野性代表 男人首选 全方位解析进口大切诺基

历尽四代演变后，新大切诺基给我们的感觉是变得更精致、也更年轻了。尽管从前脸中依然能够找出那经典的竖条格栅，以及镶嵌在引擎盖前端的Jeep标识，不过以往硬朗的线条却被润泽柔化了许多，棱线的减少也使其看起来更加简洁。新款大切诺基的车身尺寸为4820mm、宽1938mm、高1762mm、轴距为2916mm，相比于老款大切诺基，新款大切采用了更多流线型的设计，缺少了不少粗狂的越野气质，更多柔和的边角，使新款大切诺基变得看上去更加豪华。厚重的保险杠几乎占据了前脸一半的面积，而底部大面积的防蹭护条，裸露的拖车钩和金属护板，同样表明着其JEEP硬汉的形象。全新设计的大灯对前脸造型的年轻化同样功不可没，首先尺寸更小、并进一步拉长，使其看起来更加有神。双圆式灯组也是大切诺基的传统，不过似乎是从之前的奔驰那边学会了对细节的推敲，氙气灯组内还融入了一个形象的JEEP前脸，相当的讨巧。头灯变得更加修长，仔细观察你会发现隐藏在内的吉普家族式前脸设计的灯芯，配合整个前脸造型，给人一种犀利，不怒自威的震慑力。另外暴露在外的两个拖车钩以及银色的下护板，则在不经意间露出全新大切诺基的野性一面。

　美国车的内饰一直以粗枝大叶而著称，但这用来形容全新大切诺基就不那么合适了，真皮包裹的方向盘，木纹装饰的中控台，皮质的仪表台以及银色装饰的空调出风口，出众的质感都可以让你和同级别的日系车相比较下。而克莱斯勒的产品规划主管Bartoli先生则将这种对品质的追求归结于从鹅卵石中得到的灵感，在之前的试驾活动中他曾这样解释道，鹅卵石的质地虽然很硬，但摸起来却很有质感，这恰恰是全新大切诺基所想体现的。不过相比它的欧系车对手，编辑倒认为中控台的设计有些过于简洁，当然这样的好处是功能部分一目了然。桶形仪表盘造型简洁、读取清晰，由于其美国车的身份，速度表上还用小字刻画了英里的时速。此外，中间的多功能显示屏还集成了众多实用功能，像瞬时油耗、行驶里程、挡位信息、室外温度以及四轮胎压等信息，均能够在这里找到。方向盘的造型则堪称内饰中最为经典，也最为时尚的设计了。其粗壮的银色把手以及小巧的尺寸，均使人爱不释手。值得一提的是，和奔驰ML一样，全新大切诺基只有方向盘左侧有控制杆，因此转向灯、雨刷以及远光等功能均集成在这里，不熟悉的人一上来总会显得有些手忙脚乱。

空间方面向来是SUV车型的强项，而前面也已经说过，全新大切诺基的轴距达到了2915mm，比前款增加了135mm，这其中有80mm完全为了增加后排乘客的腿部纵向空间，所以我们也有理由相信其有更好的表现。实际乘坐的感受也确实如此，无论不过在储物空间方面全新大切诺基的表现就没有日系车那么细致了，缺少一些小而贴心的设计，例如卡槽等，但日常使用的手机、水杯或者钱包都可以各归其位，毕竟储物空间并不少。全新大切诺基的后备箱容积达到了1027L，如果你觉得还不够，可以将后排座椅放倒，形成一个完整的平面，最终达到1932L，并且整体空间非常规整，当然倾斜的C柱多少会占用一些空间。此外上面的锚点和镀铬装饰条则可以轻松搬运和固定物品。是前排还是后排的空间都非常宽敞，只是后排头部略显一般。而为了提高乘坐的舒适性，后排座椅靠背的角度还可以调节，这点显然是从日本对手那里学到的优点，博采众家之长应该是值得倡导的，如果还可以前后移动，是不是在空间上更加灵活。

动力方面，全新大切诺基此次进口国内的分别为3.6L和5.7L两个排量，我们此次试驾的是排量较小的3.6L Pentastar V6车型，相对较小的油耗以及合理的价位，相信也将成为未来销售的主力。数据方面，由于采用了可变气门正时VVT系统，最大功率为210kw/6350rpm，最大扭矩为347Nm/4300rpm。此外，厂商还宣称这款V6发动机与上代产品比较，燃油经济性提高10%。全新大切诺基上，Jeep给予了它更多的硬件支持。全独的前双叉臂后多连杆悬挂，空气弹簧，全承载式车身，公路运动地形切换，这些新的改变让它的公路行驶表现有了新的提升。此外，更加流线型的外形也使其高速行驶的风噪大为降低，通过可调式悬挂，重心的降低也使高速稳定性较以往有了显著提高。

JEEP吉普品牌的底子，让大切诺基在越野方面从来不感到畏惧。新增的Selec-Terrain全路况模式选择系统，体统自动模式、运动模式、沙地和泥地模式、雪地模式以及岩石模式五种模式选择。配合首次配备的Quadra-Lift带底盘升降功能的空气悬挂系统，足以让驾驶者在不同环境下应对自如。新大切延续了上一代车型的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II四驱系统，通过检测车轮打滑情况来控制动力输出，帮助车辆及时脱困。