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奔驰奥迪大比拼 销的就是品牌魅力

尽管仍是国内豪华车市场的老大,但奥迪却不愿意看到与奔驰、宝马之间的距离日益缩小。在保持国产销量优势的前提下,发力高端进口车市场成为奥迪的又一铩手锏。

今年1~7月,奥迪汽车在中国市场销量共计166585辆,同比增长29%,该增速低于豪华车市场平均增速。对此,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示,今年生产线调整使奥迪比较被动,但该局面自6月份以来已得到改观。

另外,高档豪华车与进口车部分仍是奥迪一直以来的短板。今年以来,宝马、奔驰等竞争对手在这两个细分市场取得良好成绩,与奥迪的差距也正在日渐缩小。深感危机的奥迪汽车开始在这两个细分市场动作频繁,全面反击。

寄望三分天下

8月18日,奥迪品牌等级旗舰车型加长版A8W12上市。此前,今年3月奥迪A8L上市以来,月销量保持在千台以上的成绩,5个月销售近6000辆,和上一代同期相比增幅170%。

即便A8L取得如此销量,张晓军依旧看到不足。他认为,“由于历史原因,宝马和奔驰两个竞争对手比我们引进得早,车型也丰富,所以说在这方面,我们是有差距的。”

正如张晓军所言,今年上半年,奔驰S级车型以及宝马7系车型月销量保持在两千辆以上。目前,奥迪A8L在D级车市场所占份额为12%左右。在张晓军看来,随着A8LW12的引入,奥迪有望改变D级车这一细分市场格局,从两家共赢变为三分天下。

作为奥迪在高档豪华车市场的旗舰车型,一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石认为,W12车型在A8L车型中销量比例将达到10%以上,奥迪非常看重高档豪华车这一细分市场,目标是让中国成为奥迪A8L最大的市场。

相关分析认为,今年中国豪华车市场逆市上涨,主要是紧凑型豪华车市场贡献率较高。而作为高档豪华车的D级车市场,增长相对稳定,因此现阶段不太可能出现像紧凑型豪华车那样的火爆增长态势。

由此可见,奥迪在这一细分市场期待市场份额的增长并非易事。相比奥迪A4L、Q5等车型在其细分市场超过40%的市场份额,奥迪在高档豪华车市场遇到的困难更多。

对于这一细分市场,薄石认为,高档车市场的前景是乐观的,这是由中国经济走向决定的。

品牌营销重于销量

今年,奥迪在进口车市场动作频频。A8LW12上市之前,奥迪已先后发布了A3Sportback和Q7两款进口车的2012年型车;同时,奥迪斥巨资打造R8Spyder跑车的中国上市。

“很明显,奥迪渴望提升其在进口车市场的影响力。”分析人士表示。在国产豪华车市场一家独大的奥迪品牌“反向发力”,弥补其进口车短板的目标自2010年开始已初见成效。

张晓军介绍,去年奥迪进口车数量是3.1万辆,同比2009年的1.4万辆暴增109%;在今年前7个月,奥迪进口车的销量已突破去年全年的数量;今年第四季度,随着奥迪A1和奥迪A7Sportback的上市,奥迪进口车有望延续去年超过100%的市场增幅。

虽然奥迪加强进口车市场的动作明显,但奥迪内部人士告诉记者,进口车对奥迪而言,提升品牌的作用和目的远比销量重要。张晓军也表示,“如果一款进口车型在中国市场表现良好,奥迪一定会将其国产化,这是毋庸置疑的。”

同时,奥迪在华销售的所有车型中,进口车所占份额也从去年的13%扩大至今年7月的18%。由于进口车销量增幅远高于国产车,因此张晓军预计,奥迪今年进口车销量所占份额有望超过20%。

对进口车在奥迪销量中所占比例,他表示,“这个比例未来还会增长。不过,由于我们的市场策略,国产车的比例仍然会比较大。”

“到2015年,奥迪会将全系产品带到中国。”张晓军告诉《每日经济新闻》。

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