全新2011款雪铁龙C5上市 外观升级更显气派

说到法系车，首先让人联想到其独有的地盘调校：乘坐舒适，操控清晰。作为一款原汁原味的法系轿车，雪铁龙C5外观上不仅保持了法系车的浪漫气质，更传承了法系车最独特的以舒适性见长的底盘悬架调校。雪铁龙C5与标志508同样出自PSA集团的3号平台，车身结构上基本相同，主要区别就在于外观上。

外观方面：凡是看过原装新C5的人大多会被他的外形所吸引，整体造型大气、优雅、动感，黄金比例车身，饱满且富有张力，优雅大气亦动感时尚，体现了中高级车的流行趋势。饱满的车头、有力的腰线以及细致的车尾都是吸引人们目光的亮点，在车身前脸方面，新款C5与老款相比并没有明显的变化，锐利的双人字齿轮标志的LOGO依然是前脸最明显的特征，与散热格栅融为一体，不过2.3L高配车型还配备了前泊车雷达，加强了驾驶者在泊车时的安全性。

车内浅色搭配的内饰与优雅的外表很相称，从视觉效果上很大程度减少了进入车厢内的压抑感，让人感觉到放松和爽朗。而相反过于强调运动感的全黑色内饰用在C5上就显得有些许中央牵强，我认为那并不符合C5所流露的气质与情怀，尽管C5具备了不错的行驶质感。另外，作为武汉人来说，能经常接触到像凯旋和世嘉这样的车型不足为奇，而同样是中央集控式方向盘，C5所采用的全新中央集控式方向盘相比在凯旋和世嘉所采用的要显得更具科技感，功能也更加丰富。但同时对于车型升级的忠实东风雪铁龙用户来说，花时间重新去适应这一款全新的方向盘就在所难免了，此次初试C5便让我产生了同样的困惑，好在经过一段时间的掌握之后，发现方向盘上各项功能都很实用，配置也很齐全。

刚才提到C5有着不错的行驶质感，我想这一切主要得益于雪铁龙精髓的底盘技术吧，软硬适中的悬架调校和底盘的沉稳表现是最让我折服的地方，就算高速通过并不平整的路面，C5也没有让我感觉到难以招架。方向盘的指向是很精准的，沉沉的操作感虽然很扎实，但相对大多数同级别日系车型来说就显得并不那么轻松了，但我个人是可以接受的。另外，车内对于行驶噪音的抑制也很出色，怠速时车内非常安静，而在起步初期发动机会传来一些悦耳的声浪(在这里我强调是悦耳的)，当时速破百以后，风噪、胎噪等不和谐的因素也没有增加很多。