走在舒适最前线 日产天籁导购

2011款天籁和老款最大区别，就是进气格栅和保险杆做了一些小小的调整，所以外形部分，我们倒不用过多描述了，因为大家都比较熟悉了。虽然天籁作为商务车确实有些大气不足，但从家用或个人舒适用车角度审视，这个风格没有问题，挺顺眼的。毕竟上市几年，通过不断拉皮，天籁还是非常成功的日系舒适车代表。

2011款天籁的车身尺寸依然为4850*1795*1475mm，轴距2775mm，相比同级车而言，在车身宽度方面略窄，后排坐上三个人的话，肩部舒适度会有一定影响。当然天籁的座椅属于非常舒适的范畴，宽大的扇贝型座椅不仅宽大，而且从座椅皮质到填充物都非常柔软，就如同自家客厅的沙发。说实话，在这个级别，能做到如此舒适的座椅功底的对手相当罕见，因为无论是C5,还是迈腾，或者其他车型，都多少考虑了座椅对身体的支撑效果。因此有过长途驾驶经验的天籁车主，会觉得有些腰部酥软，这就是座椅支撑不足的短处。

日产系列车型的家居化内饰氛围一直处于同级翘楚，追求纯粹舒适性的天籁显然与这种风格非常切合，在简洁明快的色彩与布局下它显得更有亲和力，无论是木纹装饰条还是中控的屏幕显示与按键操作，都彻底向家庭妥协，就好比操作一台家电，简单明了上手容易。

2011款天籁的仪表尽管样式和布局没有变化，但在细节上更加讲究，仪表上的白色装饰光圈增加了醒目的时代感，液晶显示屏的颜色也由之前的红色变为蓝底白字，更重要的是中文界面变得更为友好。

主流天籁的2.5车型上使用的是日产VQ25DE系列的发动机，V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统，最大功率136kW、峰值扭矩232N·m。与之搭配的是模拟6挡功能的CVT无级变速箱，从操控上来看，顺畅与舒适才是其最大的优点。当然加速还是不错的，毕竟有V6发动机的这一突出亮点。

我们找不到天籁的底盘更多特别之处，但是非常舒适，特别是转向手感和座椅的舒适综合在一起，天籁的乘坐舒适性绝对是突出的，但有一条，就是应对复杂的道路表现却让人头痛，悬挂软，底盘离地低，通过不平整路面时的表现勉强。而换在山路或变道时，悬挂完全支撑不了车身的位移需要就有些让人纠结了。左摇右摆的车身姿态表明天籁还是稳当代步就好了，千万别去争先斗气。另外，天籁的制动效果也不够理想，刹车距离有些长，这些都是需要我们驾驶注意的细节。

至于配置方面，以指导价格22.48万的2011款 2.5L XL 领先版来看，该有的配置都挺齐全，虽然比C5要简单一些，但比新迈腾在安全和舒适方面更进一步。我们不要忘记天籁优惠是很大的。所以实际上，如果不考虑指导价格，那么同级可选择的配置天籁是非常丰富的，这也是很多家庭看中天籁的主要原因。