长安铃木首款跨界车型 2011款全新天语SX4上市

长安铃木旗下的天语SX4上市时间也不短了，天语SX4最大的成功就是作为跨界车，不但是先行者而且也是最大的受益者，销量和关注度在所有跨界车中领先。长安铃木新天语SX4经过一段不短时间的反馈，无论是功能还是驾驶感受或着品质，都是有目共睹的，相信作为年轻人或三口之家的自驾游或户外运动车，选择天语SX4是非常合适的。

天语SX4有两个排量，分别是1.6L和1.8L自然吸气动力。如果没有特别的要求，其实1.6L就够了，毕竟车重不过1.2吨。代号M16A的1.6L VVT发动机，在5500转时可达到80kW的最大功率，3500～4500转时可爆发144N·m峰值扭矩。指标尽管一般，但低速大扭矩特征还是比较值 得肯定的，无论是起步或是加速都还从容。

配套的4速手自一体变速箱无论是市内还是高速都没有太多问题，尽管顿挫难以避免，但平顺性尚属不错。除开D挡外，还有D3,D2以及L挡可以选择。超车可 以实用D3，而起步如果打滑或下坡可以选择D2，L挡对于上下陡坡比较实用，总之天语SX4这套4速自动变速箱不算先进，但功能以及实用性无可挑剔，即便 是长途自驾游的路途也没有什么大问题。

底盘是天语SX4作为跨界车最大亮点，前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭力梁式半独立悬挂的结构调教非常硬朗，不但非平整路面通过性佳，而且像山路这样的多弯 道路面车身支撑性也比较好。另外，就是底盘的路感很清晰，我们完全可以通过车身的反馈和手中方向盘感受到脚下路面的实情。175mm离地间隙更是一个跨界 车的优势，针对同级轿车而言，无论是底盘通过性还是涉水表现，天语SX4的极限都会相应提升不少。

电动助力近几年风生水起，不过在铃木车型上已经早就司空见惯了，也许受205宽胎的影响，也许是考虑到操控的安全性，天语SX4的助力手感并不轻盈，相反 有几分沉稳，对于男性驾驶来说更为合适。此外，天语SX4的后视镜设计比较方正，可视面积相当大，实际使用效果让人满意，就算车速较快，面对并线、超车也 是信心十足。

面对2500mm轴距，也许不少人会对长途舒适性抱有怀疑。但天语SX4车高优势无疑弥补了轴距的不足，无论是前后排乘坐，都可以发现头部空间十分宽松， 绝对不会有轿车常见的压抑感。平直车顶有助于提升头部舒适性之外，还能提供驾驶者充足的前方视野，即便是后排座椅稍显平直也能通过车内高度优势弥补这种不足。