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稳坐销量榜首 高性价比家用朗逸导购

朗逸取得第一的成绩,没有半点侥幸。无论是车型的技术,还是动力,亦或者是空间等等,朗逸都算的上紧凑车型最“家用”的一款,而且它还不存在同门“兄弟”宝来和捷达的历史包袱,完全的轻装上阵。


朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网,重新回归到横条格栅的年代,这一点在第6代高尔夫、帕萨特新领驭上都有体现,朗逸的车身整体线条都被设计成圆滚滚的,刚毅的棱角不见踪迹,也许这是更为凸显出家用车的自身定位和那个我们所熟悉的“VW”车标。

动力方面,朗逸虽然之前早已推出1.4TSI+DSG的动力组合。但16.28万的定价确实有些曲高和寡,好在2011款朗逸推出了4款1.4TSI车型,让整体的车型选择更加丰富。不过考虑到朗逸的主打定位是家用方向,1.4TSI的动力系统似乎在性能和维护上都有些不大实用,所以建议还是选择搭载同为EA111系列的1.6L自然吸气发动机车型吧。

187cm的身高在中国也算是上等的身材高度了,用他来衡量朗逸的乘坐空间已经算是足够苛刻的了。最终,在拥有天窗的前提下,朗逸的前排可以保持一指头的富裕,而同样的编辑做在后排,头部和腿部都能达到两指。

ESP的中文名称叫电子稳定控制系统,它之前在大众的迈腾、速腾、宝来等车型中都出现过,按理说在新朗逸出现也算是件好事,可当您发现品轩版高达15.78万元的售价后,您也许就不这么乐观了,为了这个“ESP”真的值得付出这么大的代价吗?!

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