别克英朗动力如何？怎么样？ 涡轮增压全新优化

2011款通用别克英朗在国内推出了两款车型，分别是英朗GT(三厢)和英朗XT(两厢)。而许多消费者都比较关注别克英朗的动力性能，如常常看到“英朗动力怎么样”，“英朗动力如何”等这一类问题。下面就让小编来给您解读一下吧!

别克英朗XT搭载的是1.6T涡轮增压发动机，这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角，同样也是英朗XT动力性能的代表。它集成当前尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4kW/L，澎湃动力不仅同排量中无出其右，更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。超凡驾驶感受来源于超大扭矩，在1980～5400rpm超宽转速范围间持续输出235N·m最大扭矩。

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诞生自DeltaII平台的英朗采用了前麦弗逊后增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的悬挂系统。瓦特连杆的加入对扭力梁式后悬挂发挥了很好的改善和优化作用，并让英朗具备了非常接近多连杆悬挂的行驶表现。实际驾驶中，英朗的悬挂特性概括来说显得硬朗而且整体感强烈。.

6速手自一体变速器就是将汽车的六个档位的手动和自动模式结合在一起的变速方式，实际上还是自动变速箱的一种，其经济性和操控性都相对单一的手动或自动挡车型有所提升，是目前市场上较为常见的变速器。

英朗的前脸设计采用了和新君威类似的直瀑布进气格栅，霸气十足，鹰眼前大灯也更加显现了这款运动车型的视觉冲击力。从侧面来看，英朗是一个随时准备奔跑的状态，前低后高的设计有着轿跑感受。英朗的尾部设计也很迷人，除了别克品牌的Logo以外，和欧宝的新雅特完全一致，这也说明了英朗XT的出身绝非山寨，在欧洲是可以找到一样车型的。