与科鲁兹同平台开发 全新别克英朗GT上市导购

通用别克英朗与科鲁兹出自同一平台，更加帅气的外表显然可以赢得更多的眼球，不要以为英朗的销量一直不佳，两厢和三厢加起来也能达到每月1万台左右，如果您觉得更“原汁原味”一些的两厢(XT)卖的更好，那您又错了，三厢版(GT)的销售数字其实能占到整个销量的八成左右，反正事实多少还是有些出乎我预料，看来国人的三厢情节依然未减。

通用别克英朗GT

尽管英朗与科鲁兹的平台相同，但是一分钱一分货的道理在这两款车型上也是存在的，在内饰的用料和做工方面，很容易发现英朗的质感要高出科鲁兹一个层次，别克环绕式的中控台设计也给驾驶者带来视觉上的安全感，与大众的严谨相比，英朗带有更多的时尚和轻松色彩。

通用别克英朗GT

我曾经采访过几位英朗车主，他们都对后排的空间表现颇为抱怨，看着车身较大，事实上空间也就处于同级车的正常水平，综合来看应该比高尔夫略好。很多人都认为英朗是高尔夫的性能对手，虽然英朗没有采用与高尔夫一样的多连杆独立悬挂，但在运动化调教后依然可以拥有良好的运动性能，瓦特连杆的加入也对操控起到了一定作用，在1.6T发动机的驱动下，英朗可以跑出0-100km/h加速时间8.2秒的成绩，它的实力也不可小觑。

当然，也并非每位消费者都有兴趣享受1.6T的疯狂，大部分销量还是来自搭载1.6L和1.8L自然吸气的车型，或许是为了提升自己的档次感，全系中只有1.6L最低配才搭配了5MT变速箱，其余车型统统搭配的是6AT自动变速箱，挡位上够用了，但换挡过于积极、顿挫感强的缺点依然存在。

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