丰田普拉多手动挡优惠降价1.2万 “爱憎分明”普拉多智能越野

丰田普拉多

近日，编者从一汽丰田4S店获悉，丰田普拉多手动挡优惠降价1.2万，有现车。丰田普拉多中央也是使用托森限滑差速器，同时还带有一把机械式差速锁。丰田普拉多日常驾驶时为全时四驱状态，扭矩以前40后60的比例分配，丰田普拉多在遇到打滑情况时，前、后轴的扭矩分配比最大可达到29:71。当中央差速锁锁止后，前后轴固定50：50的扭矩分配，而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。

丰田普拉多配置上首先在前脸格栅就能发现，因为在车标下面隐藏了一个摄像头，而这在低配车型上是没有的，与之搭配的是正副驾驶后视镜下面和车辆尾部也各有一个摄像头，四个摄像头组成了VX NAVI车型的“MTM多地形选择功能监视系统”。丰田普拉多VX车型则没有正驾驶后视镜上的摄像头。

丰田普拉多内饰

丰田普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，丰田普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，丰田普拉多也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。

丰田普拉多传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。上代丰田普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。

丰田普拉多

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丰田普拉多多地形可选驾驶辅助MTS系统：顶配 VX NAVi车型可选配，丰田普拉多该系统预设有四种越野模式，可以帮助驾驶员更好实现脱困。该系统提供车身四周的广角监视功能，并有多地形选择功能监视功能(MTM)。