新款日产奇骏优惠降价8500 “倔强”奇骏非常实力

新款日产奇骏

近日，小编从东风日产4S店获悉，新款日产奇骏优惠降价8500，优惠略有提升，购车更有惊喜精品礼包。日产奇骏的外形还保留着不少传统越野车的基因。日产奇骏豆腐块般方正的车身透出毫不妥协的气质，车身随处可见的是平直的线条和粗犷的设计，尽管身为SUV的日产奇骏已在城市中生活多年，但倔强的外形似乎还是和高楼大厦间的马路有些格格不入。

日产奇骏的这份坚持源自人们对自然的那份向往，驾驶日产奇骏穿梭在城市的车流中，高高隆起的车头会不断提醒我避免激烈的动作，驾驶感受虽不如CR-V和RAV4般惬意随性，但简单实用的内饰和不那么灵敏的操控性却总能唤醒我征服的欲望。不过我还要暂时将这份欲望克制一下，因为现在的日产奇骏只能暂时跟随着另两个伙伴，在平坦的柏油路上与桩桶和测试仪器做着顽强的斗争。

 新款日产奇骏内饰

论力气，日产奇骏不会输给它的两个对手，2.5升直列四缸自然吸气发动机占据着排量上的优势，135千瓦的最大功率和227牛米的最大扭矩都比其对手略高。日产坚持的CVT变速箱保证了动力传输的流畅，令日产奇骏百公里加速时间定格在10.4秒，为三车中最快。不过接下来的项目日产奇骏表现不佳，48.5公里/小时的平均绕桩速度与对手相差甚远。日产奇骏车头的摆动总是比我转动方向盘的时机慢了半拍，较高的重心和偏向越野的底盘都很不适应这种激烈的驾驶方式，VDC车身控制系统也只能频频出马，通过制动来强行控制车身的摆动。

日产奇骏的四驱系统采用电控多片离合差速器，将自身的电子系统与四驱系统结合起来，能够实现主动的四驱控制，东风日产把这套系统称为“智能全模式四驱系统”。日产奇骏驾驶者可自主选择自动、两驱、和四驱锁定三种驱动方式。在自动模式下，日产奇骏系统将根据路况将前后轮扭矩在100∶0到50∶50之间智能分配；而四驱锁定模式可将前后轮的扭矩分配在约50∶50的比例。与液力黏性耦合差速器相比，多片离合差速器具有更好的传动效率和更强的可靠性，因此在复杂路面上的表现更为出色。

新款日产奇骏

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日产奇骏“x-trail”---中的“x”代表挑战4×4的车辆。“trail”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。日产奇骏将这两个要素结合起来，“x-trail”代表新颖的4×4车。日产奇骏“新颖“之处在于all mode全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。