南海赛欧优惠降价4600 “大方”小车赛欧创先河

赛欧

近日，编辑从雪佛兰4S店获悉，南海赛欧优惠降价4600左右，优惠幅度不大，有购车礼包。三腰线的设计是新赛欧两厢的侧面看起来更加立体，筋骨分明。赛欧大角度倾斜的B柱之后，新赛欧采用了现今流行的BOXY设计，显得方方正正。这样的设计不但让新赛欧两厢的外观比三厢版看起来更加时尚年轻，同时在功能上也有效地增大了后排乘客的头部空间。

新赛欧两厢的车头具有典型的雪弗兰家族特征，前脸的设计与三厢版本别无二致，赛欧采用了流体雕塑的概念，丰富的线条勾勒出硬朗的车头。赛欧徽章式的进气格栅被一条横杠一分为二，蜂巢状的网格美观而略带运动感，四边形的前大灯与整个车头外形风格相搭配，协调统一。赛欧尾部看起来同样方正，而竖直的尾灯线条更增加了这样的效果，整个车尾的设计简洁明快，没有任何繁杂的装饰。

新赛欧两厢的内饰是明显的家居风格，以灰色为主的色调看起来很温馨，同时也比较耐脏。小型车受价格和成本制约的影响很难在内饰上做过多文章，新赛欧的内部也同样摸上去哪里都是冷冰冰硬邦邦的，但却难以找到那种廉价的感觉。赛欧尽管用料依然是以硬质塑料为主，但模具做工不错，模块的边缘比较光滑细腻，接缝处也比较均匀，所以感觉并不糟糕。另外赛欧中控台和门板上的塑料材质的表面纹路处理的不错，也使质感有了一定的提高。

 赛欧内饰

赛欧中控台走的是实用风格，在样式上与三厢版如出一辙，单碟CD搭配手动空调，操作简单方便。赛欧按键和旋钮大小适中，弹性和阻尼也比较合适，用起来很顺手。赛欧虽然没有什么特别的功能亮点，但满足日常需求不成问题。

新赛欧两厢与三厢一样配备了1.4L和1.2L两种排量的发动机。此次试驾的为赛欧1.4L发动机的EMT车型。赛欧该款1.4升的S-TEC III发动机采用了VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气阀门技术，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米。

赛欧

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赛欧与之匹配的是一款由玛涅蒂-马瑞利公司生产的EMT5速手自一体变速箱，类似的技术也曾应用于一些跑车和家用小车上，赛欧该款变速箱实际是在手动变速箱的基础上加装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及档位的自动控制。简单来说EMT的驾驶方式与自动档相类似，而工作原理却与手动挡区别不大。