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一汽-大众奥迪全新A8L新成员30FSI和55TFSI连同奥迪S8正式在国内上市。其中，搭载全新2.5L V6 FSI燃油直喷发动机的30 FSI就是一款专为中国市场打造的全新A8L入门版车型。在新车上市前，我已深入体验了这款车，以下是我对它的一些试驾感受。

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在中国的豪车市场，奥迪往往有着独特的见解，随着刚刚上市的新动力车型加入到销售行列，加上奥迪A8L旗下五款发动机对应新增“专享型”车型，目前A8L/S8产品阵容达到了十五款，让一汽-大众奥迪成为中国D级车市场中提供最为丰富选择的高档品牌。新奥迪A8L 30FSI作为全新的入门版车型，凭借更低的售价门槛，它很有可能成为奥迪A8L未来最受欢迎的车款，是否有过人之处呢？以下将作详细解读。

要在全新奥迪A8L 30 FSI车身上找出与其他更高动力版本车型不同的地方是很难的，车身尺寸依然是普通A8L的那套设置。除了因为入门车型没有配备奥迪保持辅助系统使得雾灯位置只有镀铬装饰件以外，其他前脸部分的元素与原有3.0T车型基本一样。

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唯一能让我们轻松辨认眼前这是一款低配入门车型的，那就是从侧面观察。全新奥迪A8L 30 FSI舒适型标配的7辐式合金轮毂，匹配固特异的235/55 R18 104Y的轮胎。这套轮胎也并不是完全就缩水的设计，但7辐式粗条辐设计的轮毂我是真心不喜欢，过于笨重且缺乏与整车结合的视觉美感。如果您要打算购买这款入门版新A8L的话，我建议还是加点钱换一套好看点的轮毂吧，尺寸也最起码加到19英寸。

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全新奥迪A8L 30 FSI尾部设计的也基本沿用原有3.0T（45 TFSI）车型的设计，双圆镀铬排气管、镀铬装饰条、鸭舌状定风尾翼等，基本还是原有的设计。尾翼最大的区别是，A8L 30 FSI应用了全新奥迪车型排量命名方式，贴上30 FSI字样后，也证实这款车的确切动力总成。

经过一系列的内饰介绍后我们发现，厂家对这款车并没有过多的减配，大多数的科技项目都有保留，只是把某些人性化配置做出取舍。来到车内空间体验环节，不必我多费口舌，我想大家都猜到结果是怎样。一款轴距达到3122mm的豪华车，采用标准五人座设计，还有什么比这更宽敞的轿车设计呢？答案是很少。

全新奥迪A8L 30 FSI的车内空间真的没有担心的必要，前排座椅的前后调节的幅度很大，高低调节也有很多余量。我不担心的是它为高大个子驾驶员提供的空间是否足够宽，倒是比较焦虑的是一些腿比较短的女孩子要是真自己开这车的话，估计座椅往前调到最尽头，也都还够不着刹车和油门。因此，我只能建议打算长期自己驾驶的女孩子，还是别考虑A8L了，选一款A7 Sportback就非常好，刚刚上市的2013款年型中，同样有全新搭载2.5L V6 FSI缸内直喷发动机的车型。

这款入门版车型虽然也为驾驶员提供了八向电动座椅调节功能，以及四向座椅靠背电动调节功能，但比起同样是A8L更高级别的车型普遍提供驾驶位22向调节、带按摩功能等配置来说，它的优势就荡然无存，而劣势就非常明显了。

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在全新奥迪A8L 30 FSI后排中，超宽敞的腿部空间和正规三人座的设计并不是我最感兴趣的，在试驾环节，倒是能调节包裹性的头枕，才让我感觉眼前一亮。这很像较多新的航空座椅设计，头枕可以随处弯曲，让它与头部接触的位置更多，从而提升了长途驾车或乘车的舒适性。

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其他储物能力方面，像奥迪A8L 30 FSI这款大块头车，它的车内除了高科技装备就是丰富的储物格了。也有不少人性化设计的，前排中央扶手箱的掀盖设计是5/5平分的，可单独开启。这样一来，当驾驶员正在利用扶手箱盖作为右手休憩区时，副驾驶也需要从扶手箱中拿东西，这样就能互不干扰了。

后排由于采用了标准五人座设计，因此它的后座中间并没有一大块固定的控制区，想想是能给后排腾出更多的空间。同时，折叠式设计的扶手中，如水杯架、储物格等，设计得都非常精致。

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说到行李厢，作为一款入门版的奥迪A8L 30 FSI，不用过多介绍，它的行李厢按理来说就是全系中最大的，因为它的后座少了座椅通风功能（散热设备就省了，也就为行李厢减少一些固定占空间装置），也少了车载冰箱。奥迪A8L 30 FSI行李厢标准容积为510L，相当于普通主流紧凑型车的容积。同时，A8L 30 FSI配备的是小尺寸备胎，要是真能使用这套备胎的话，就请大家谨记它只有备胎功能，并不能用它一直代替正规轮胎的功用 

与注重运动性的奥迪S8等车型不同，全新奥迪A8L 30 FSI采用的是惯用的四辐式真皮包裹方向盘，也没有加入过多如桃木等高档饰件。不过，总体感觉这款方向盘的真皮手感很细腻，少量钢琴漆饰件及金属效果装饰环，则提升了方向盘的视觉美感。另外，方向盘拨片换挡是A8L的标配项目，即使这款入门版的30 FSI也同样配备，这点很赞。

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说到驾驶感受，显然不少人肯定认为这么一款两吨多的大块头，配一款不到3.0L排量的自吸引擎，应该完全就是小马拉大车的感觉。通过试驾体验，全新奥迪A8L 30 FSI这款车给我们带来了一些惊喜，2.5L V6自吸引擎与8速Tiptronic手自一体变速器的配合非常成熟到位，如果车内只有两人，进行普通日常驾驶，我们会感觉到从低速到中高速的整个加速过程都非常的顺畅，8速变速箱的较密齿比让换挡冲击变得更小，除非您要深踩油门踏板，否则变速器基本不会让我们感觉到它顿挫感。

若要在自己驾驶的情况下急加速超车，A8L 30 FSI还能如驾驶员所愿，动力输出还算充足。不过，要是车内基本满员状态，发动机的动力输出就会变得有些慵懒，并不能给到驾驶员“要多少有多少”的感觉。另外，加长的轴距、采用前轮驱动的方式、非常宽敞的车内空间等，也让A8L在行车表现中表现出更多的是对车内舒适性的妥协，而缺乏驾驶员往往想追求的操控性。特别是较长的轴距和庞大的车身，在并线及过弯动作中，往往会影响车尾部的归位及整车的循迹性，只是这些影响被控制得比较优秀，还是在我们能接受的范围内。

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