全新一代揽胜运动版 全国四大区域同步上市

　　全新一代揽胜运动版于华东、华南、华西和华北四大区域同步上市

　　●路虎旗下速度最快、响应最迅速、反应最灵敏的车型

　　●全新一代揽胜运动版共有两种发动机、五种不同配置可选

　　●首次引入3.0升V6机械增压汽油发动机，搭配8速自动变速箱，带来更为迅捷的灵活性和卓越性能，并进一步提升燃油经济性

　　●路虎精英俱乐部成员、著名时装设计师马艳丽成为华东区域首位车主

　　今年3月，詹姆斯·邦德的扮演者丹尼·克雷格驾驶全新一代揽胜运动版穿越曼哈顿街区的震撼景象还历历在目;历经七个月的翘首以盼，全新一代揽胜运动版再次以其当先不让的越界动能同时亮相于北京、广州、成都及杭州四地上市会，尽情演绎“终极运动型SUV”的精彩。来自路虎中国、路虎中国四大区域的经销商代表及媒体记者、受邀嘉宾客户等数百人，跨越空间界限，共同见证了这一重要时刻。

　　路虎中国执行副总裁柏睿安先生亲临华东区域上市会现场，并表示：“全新一代揽胜运动版是路虎传奇历史中的又一里程碑式车型，它与全新一代揽胜、揽胜极光共同组成了全新的揽胜家族，也是路虎有史以来速度最快、响应最迅速、反应最灵敏的车型。其于华东、华南、华西及华北四大区域的同时上市，传递出路虎对于中国市场的坚定信心，以及为中国消费者提供最新产品及最先进科技的坚定承诺。

　　发布会现场，借助Smart Glass的炫酷科技，来宾们彷如置身于一场独特的路虎体验之旅。全新一代揽胜运动版纵情驰骋于山川、雪地、沙漠，城市间的画面，伴随着一组组诠释其无与伦比的全地形能力的数字不断冲击着视觉，全新一代揽胜运动版的英式优雅和澎湃动力一展无遗。就当现场嘉宾还沉浸于画面的震撼之时，此次发布会的主角——全新一代揽胜运动版从屏幕后面缓缓驶入人们的视野，其沉着霸气、傲视群雄的姿态令全场为之振奋。路虎中国讲师对车型讲解的娓娓道来，让现场的所有来宾领略了全新一代揽胜运动版现代动感的外观，典雅尊贵的内饰，革命性的公路动态性能以及无与伦比的全地形表现，“一触即发的驭望”就此点燃。

　　此外，各区域首位全新一代揽胜运动版车主均现身上市会现场，并完成交车仪式。其中，路虎精英俱乐部成员、中国第一名模、Maryma高级定制时装创始人马艳丽女士从路虎中国执行副总裁柏睿安先生手中接过英国揽运设计团队的素描手稿，成为华东区域首位车主。马艳丽表示：“作为一名设计师，全新一代揽胜运动版动感的外观线条和精致的内饰设计，都是它最初吸引我的原因。不过，随着深入接触，它的硬朗自信、强大性能则深深地感染着我，它将让我更加充满激情地去追求事业上的另一个巅峰。”

　　动力：极速动感的淋漓再现

　　此次上市的全新一代揽胜运动版中有3款车型搭载了首次引入该车型的340PS 3.0升V6机械增压汽油发动机，这款堪称小功率发动机市场中最先进的全新汽油发动机。突破性的轻量化全铝车身、轻量化悬挂设计及动态底盘技术的应用，则使得全新一代揽胜运动版采用更轻质的3.0升V6发动机成为可能，并带来与上代5.0升V8车型相媲美的动力，百公里加速仅需7.2秒，最高车速可达209公里/小时。3.0升发动机还拥有极高的燃油经济性，并成功地将二氧化碳排量降至249克/公里，较上代车型降低了24%。搭配以精心调校的电子控制式ZF8HP70 8速自动变速箱，全新一代揽胜运动版可将如丝般顺滑的换挡感受、出众的快速响应以及卓越的燃油经济性完美融合。

　　而另一款5.0升V8机械增压发动机同样赋予了全新一代揽胜运动版强劲的动能，百公里加速仅需5.3秒，最高时速可达车速可达225公里/小时。此外，动态模式、动态响应系统、扭矩矢量分配控制系统以及电动助力转向系统等一系列先进技术的搭载，也将全新一代揽胜运动版的操控和灵敏性提升至一个全新的水平，使其成为路虎有史以来最动感的车型。

　　性能：全球最佳的全地形表现

　　全新一代揽胜运动版不仅拥有出色的公路性能，突破性的第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response®的采用更大幅提升了其在同级车型中的领先地位。最新加入的“自动模式”通过精密和高效的智能系统分析车辆当前的行驶状况。选择低速四驱模式、按下Auto键开启该系统，它即可不断监测路面状况，并根据不同地形、路况自动选择最为恰当的车辆设置，无论是普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式、还是沙地模式或岩石攀爬模式，揽胜运动版都能在5种驾驶模式中自动切换，驾驭自如。再配合先进的轻质空气悬挂系统所带来的最高达185毫米的车身高度变化，以及最高达850毫米的涉水深度，注定了全新一代揽胜运动版在全地形能力上的当先不让。

　　设计：超越经典的现代诠释

　　外观方面，全新一代揽胜运动版则将超凡设计注入了心脏，大胆而现代的外观设计，彰显出更为自信强劲的硬朗风格。犀利的挡风玻璃角度、流线型的完美曲线和动态倾斜的车顶轮廓线，不仅是设计上的大胆突破，更在空气动力学性能较上代车型提升8%，风阻系数更为出色，达到0.34。相较于上代车型，全新一代揽胜运动版的车身长度增加了62毫米，并采用更短的前后悬设计，配以其高挑的腰线和独特的轮廓线条，动感气质呼之欲出。内饰方面，大量顶级奢华材料的运用，配以强劲、优雅线条的勾勒，精湛的品质将运动特性与低调豪华演绎的传神入画。同时，通过内部组件优化，后排空间更为宽敞，膝部空间增加24毫米，内部宽度也有所增加。可选配的全新一体化第3排“5+2”座椅，则让消费者在追求极致动感之余，也能兼顾舒适灵活的多功能需求。

　　揽胜运动版车型自2005年面世以来便成为路虎旗下最畅销的车型之一，而今集各项先进技术于一身的全新一代揽胜运动版更是以运动驾驶为设计思路，带来真正舒适、运动的体验，并兼具无与伦比的奢华设计、强大性能和多功能性。作为全球首款采用轻量化全铝车身架构的运动型SUV，它以其前所未有的运动驾驶体验不仅为路虎开创了一个全新时代，也必将成为众多雄心勃勃且不断追求进取的中国消费者的最佳SUV之选。

　　即日起，华东、华南、华西及华东四大区域的消费者，可在路虎官方授权4S中心一睹这款“终极运动型SUV”的风采。本次上市的全新一代揽胜运动版共推出5款车型，分别为搭载3.0升V6 机械增压发动机的3.0 V6 SC HSE车型，3.0 V6 SC HSE Dynamic车型，3.0 V6 SCAB车型以及3.0 V6 SC智利红限量版;搭载5.0升V8机械增压发动机的5.0 V8 SC AB Dynamic车型，价格区间为104.8万元-198万元。

　　2专访路虎中国区副总裁柏睿安

　　提问：全新一代揽胜运动版和上一代揽胜运动版有比较大区别，感觉全新一代揽胜运动版更偏向于极光的设计，更年轻时尚，这是否意味着揽胜运动版车型在目标客户人群方面发生了变化?

　　柏睿安：全新一代揽胜运动版所吸引的目标客户人群，必然是拥有梦想、怀揣对未来的美好期盼的成功者。他们拥有成功的事业，可以是企业的高管，也可以拥有自己的企业，他们具有的共同特质便是自我驱动、追求成功。毫无疑问，他们已经在事业和家庭等方面都取得了不俗的成绩，但是他们雄心勃勃，怀揣更高的追求，希望能够获得更高的成就。

　　您的观察是对的，我们现在的设计风格的确更为年轻和时尚，但是与上一代揽胜运动版相比并没有任何本质上的区别，因为我们上一代的揽胜运动版所吸引的目标客户群中，也包括着年轻有为一族。全新一代揽胜运动版的设计目的便是更好地凸显其时尚动感的一面。

　　提问：路虎揽胜运动版和路虎揽胜的客户定位有什么区别?

　　柏睿安：这是个很有趣的问题。不可否认，揽胜和揽胜运动版在设计上是共享平台的，但是路虎揽胜运动版有3/4的部分体现了其独特的价值和设计细节。不可否认的是这两款车具有共同点，他们都采用了独特的全铝车身设计——今年早些时候，我们已经向市场推出了世界第一款全铝车身打造的SUV，就是全新一代揽胜。

　　现在我们推出的揽胜运动版和揽胜的目标客户群体是完全不同的，从全新一代揽胜的角度出发，我们对它的定义是目前为止最为奢华、性能最为强大的SUV。当你坐在驾驶室，你能感受到一种非常神奇的驾驶魔毯般的体验。可以说你坐在驾驶室当中会像一个国王一样，因为你享受到的视野范围更为开阔、整个驾驶过程更为平顺和安静，没有任何的噪音，似乎你在驾驭一支强大的队伍，这就是路虎揽胜的驾驶体验。而揽胜运动版的驾驶体验可能更为动感，运动感十足，因为它的响应感更强烈，敏捷性更加得到体现，所以这两款车具有鲜明的特色、各具魅力。而揽胜和揽胜运动版的共同之处就是它们的精致奢华和无与伦比的全地形通过能力。

　　提问：其实我第一眼看到揽胜运动版，觉得它更年轻化、更富有激情了，而您刚刚也解答了，它的客户群体没有根本性的变化，只是包括了一些年轻人。据我所知，捷豹路虎2013年销量增长了20%，请问揽胜运动版的销售目标是多少?

　　柏睿安：我们非常欣慰的看到，路虎进入中国市场以后的销量增长迅速，并且十分稳定。截止十月底，也就是到目前为止，路虎在华的今年销量已经达到了约60000台，比去年同期增长了14%，这充分证明了我们的增长不仅稳定迅速，而且是着眼于未来的可持续发展。谈到路虎揽胜运动版，我可以很高兴的告诉大家，前一款的揽胜运动版在全球都获得了非常不俗的销量，在中国的需求也非常旺盛。我们记得在2004年推出了上一款的揽胜运动版，从2004年到2013年，我们全球总共售出了超过380000台揽胜运动版，可见它在全球各地各个市场都获得了巨大的成功。今年在华，我们揽胜运动版的销量一直保持非常稳定的增长，而且我们也非常自信的认为，随着全新一代揽胜运动版的推出，它在中国一定会继续保持销量的提升。这主要是基于我们非常优秀的产品系列和出色的设计师团队为该产品做出的各种精心的打磨和加工。一方面它在其运动感、响应感、操纵感丝毫不逊色于上一款的揽胜运动版;第二方面是路虎家族全体车型的DNA，就是全地形反馈和通过能力，这些都得到了全面的体现;第三方面，得益于我们在华迅速拓展和建设的经销商网络，使我们在基础设施和在网络铺设方面都能够更好地推动未来销量的进一步增长。

　　提问：请讲一下全新一代揽胜运动版相比全新一代揽胜有哪些具体的区别?

　　柏睿安：其实我认为所谓的运动感它可以从很多方面加以体现。首先是它视觉的感受和它在车身上面完美的呈现。我们的工程设计研发团队和设计团队做了大量的工作，对于车身的每个细节进行精细打磨，确保它的轮毂，包括它的车身协调和它的比例等等都做到非常合理和完美的搭配，当你的视线在这款车上静静驻足的时候，你会发现它的车身比例是最为完美的。第二，它的车身轻量化技术得到了广泛运用，和上一代揽胜运动版相比，它的车身总重降低了39%，也就是轻了整整420千克。因此，你在驾驶全新一代揽胜运动版的时候会更加轻松自如，而且它的响应程度会更为积极和快速。第三是整个汽车的总承，全新一代揽胜运动版搭载了3.0升V6 机械增压发动机，这款发动机非常好地适配了它的车身和线条，包括其比例之间的协调配合。同时我们也保留了非常引以为傲的而且作为我们旗舰发动机的5.0升V8机械增压发动机，它在0到100公里每小时加速只有5.3秒钟，这款发动机在全新一代揽胜运动版的阵容当中也加以保留。第四，我们所谓的扭矩控制也得到了非常好的提升和优化，尤其是在车身过弯的时候，你更能够体会到这种扭矩输出的澎湃动力。所以所谓的动感输出是归于许多因素和细节的完美组合，而其中最关键的一点，所有的这些组合和细节都无一例外的体现了全新一代揽胜运动版速度最快、响应最迅速、反应最灵敏的特点。而且我们通过市场分析发现这款车具有非常清晰的定位，全新一代揽胜更注重是驾驶的平顺、安静、奢华和大的空间，包括轻松自如的驾驭，而揽胜运动版在运动感十足方面的体现通过以上提到的种种细节都可见一斑。虽然这两款车有各自不同的目标客户和受众群体，但是他们在总的设计因素上都得到了非常好的整合和统一，那就是回归到了全地形能力和全地形适应反馈系统这一点。

　　再举一个细节，技术一直是我们揽胜和揽胜运动版向前发展的一个重要的推动力。无论是老款揽胜还是揽胜运动版，大家可能都知道全地形反馈适应系统，这是一个路虎非常独特的一个技术。而对于全新一代揽胜和揽胜运动版我们把路虎的全地形反馈适应系统提升到一个新的水平，引入了第二代自动全地形反馈适应系统TerrainResponse®，也就是说不管你是在沙地还是在冰雪，在岩石或沙砾等路面，它能够做到自动探索，并且确定一个比较合适的驾乘模式。除此以外，只有在揽胜运动版上面我们又增加了一个新的公路驾驶的特殊动态模式的选择，它可以使你在公路驾驶的时候也能够感受到非常独特的动感性和舒适性，包括它的悬挂系统、过弯、扭矩和稳定控制等各个细节方面都有非常好的提升。

　　提问：全新一代揽胜采用了旋钮式换挡，而全新一代揽胜运动版采用了传统的垂直换挡杆，能否具体谈一下为何有这样的不同，是否是为了增加其运动气质而采用了垂直档杆设计?

　　柏睿安：这是一个非常细致的观察。记得当时在公司内部开展讨论的时候，就换挡杆的问题展开多次磋商。我们达成了一致的意见：对于揽胜来说，我们希望他，保持奢华、高贵、精致的特点，所以我们采用了这种比较炫的换挡系统。而对于揽胜运动版来说，根据消费者反馈，他们希望能够有更多的操纵感，使得车更具动感的特性，所以我们保持了垂直档杆。如今，我认为这是一个十分明智的做法。

　　提问：上一代揽胜和上一代揽胜运动版在中国的销量大概比例如何?对于全新一代揽胜和全新一代揽胜运动版销量预期比例又是怎样的?

　　柏睿安：我现在手里没有具体精确的数字，但根据记忆，上一代揽胜运动版的销量高于揽胜。揽胜运动版的销量应该与发现基本持平。我认为这样的趋势在未来可能进一步持续。他们之间的销售比例来说，我认为和上一代应该没有太大差别。

　　提问：请问路虎今后是如何看待发动机轻量化的趋势?是否会在更多的车型上面使用小排量发动机?

　　柏睿安：的确，这是一个未来发展趋势，我们也希望能够与未来的技术发展趋势保持一致。我们的小排量发动机计划起始于揽胜极光问世阶段。当时我们是有意制定了这样的战略，希望通过2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，体现出更大的输出效应和更佳的燃油经济性。之后我们又在神行者车型，就发动机进行了更新，把原来的六缸发动机替换成四缸发动机。而现在，我们在一个更加广阔的平台做了调整和更新，比如：今年早些时候推出的全新一代揽胜也首次采用3.0升柴油发动机，而对于揽胜和揽胜运动版来说也是第一次采用3.0升机械增压发动机，且得到了市场的好评。发动机轻量化趋势会在未来得到持续，这些基础就是我们要不断地实现创新，包括更短的百公里加速时间，以及更高的燃油经济性。这也是客户对我们提出的期望，所有消费者都希望能够花尽可能少的钱，来获得尽可能多的益处，并对环境保护有所贡献，所以我们也希望在发动机轻量化方面进一步走下去。

　　而且我们在动力输出方面没有任何妥协，甚至还有更大的提升，比如神行者2代从六缸替换为四缸涡轮增压发动机时，我们发现它的动力输出方面没有任何减弱，而燃油经济性和减排效果得到了极大的提升。同样，我们可以发现，在全新一代揽胜和揽胜运动版上面采用3.0升机械增压发动机取代老款5.0升机械增压发动机后，它的燃油经济性同样获得了提升，而动力输出丝毫没有变化，反而有所提升，因此我们是希望实现双赢。另外需要补充的是，发动机总成的优化固然非常重要，但其他方面的改进也是不可或缺的。比如，车身重量的减轻是非常必要的。减重有助于我们不断提升燃油经济性，我认为这是不断研发和创新的过程。一方面重量很重要，可以不断地通过减重的方法提升燃油经济性，另一方面动力总成的优化也很重要，还有就是能源的回收和利用效率的提升也十分重要，如果把这三者加以结合，就可以不断实现车辆的工作效率。

　　提问：路虎一直以来坚持做SUV的，但现在很多豪华品牌，包括非常高端的品牌也在往SUV领域发展。应对这样的竞争环境，路虎即将推出的柴电混合动力是一个策略，迪拜车展上还发布了一个揽胜AB Black，也是一个策略，我觉得应该还有一个策略就是降低成本，您是怎么看待路虎所面临的竞争挑战?

　　柏睿安：作为SUV市场，尤其是豪华SUV市场来说，它比以往任何时候竞争都要更激烈，就是因为刚才您提到的越来越多的车厂希望能够进入SUV市场分得一杯羹，对于这样的竞争，路虎向来是持非常欢迎的态度，因为我们认为健康的竞争能够使得品牌，包括所有的汽车品牌都能够获得一个更为强大的发展。对于我们公司来说，在一个健康的竞争氛围当中可以不断地逼着我们推陈出新，不断地实现创新。对于路虎来说，我们在这个市场当中拥有非常强大的竞争优势，理由如下：首先我们拥有非常悠久的历史和传统，在过去的六十五年当中我们是世界上面唯一只生产SUV的公司，其它的公司可能也做SUV，但是他们在做SUV的同时也有很多其它的业务条线，但是对于路虎来说，我们的技术专长只驻足于SUV这一领域，我们的工程设计人员在过去的六十五年当中孜孜不倦地对于他们的技术做精益求精的提升和改进，所以从很大程度上让我们的消费者和路虎品牌的拥趸者获得了极大的信心。另外我们也在不断地推陈出新，全新一代揽胜和揽胜运动版都是很好的例子。我们是世界上第一家推出全铝车身的SUV厂商，明年柴电混合动力的车型也会陆续面市，这些都意味着我们在市场当中不断地实现创新，引领整个行业发展。并且我们不断地推出针对中国市场消费者的一些产品，过去多年，我们非常注意倾听中国消费者的心声，因为中国现已成为路虎最大的海外市场，中国消费者的诉求已经成为我们总部的一个非常重要的考量基础，中国消费者的声音现已作为首位需求来考虑。展望未来，我们会继续对于中国消费者认真地倾听，并积极做出回应和反馈。我们希望能够把最具有创新前瞻意识的产品和最具有奢华体验的服务不断地带给中国消费者。

　　提问：奔驰最近发布了业内非常轰动的奔驰S，这款车非常高精尖的科技可以说是在业内树立了标杆，据说宝马高层对此非常紧张，没想到对手科技已经这么先进领先了，在我看来，奔驰的技术也可以移植到SUV里来，不知道您是否有关注过奔驰SUV这款车，您对它的自动驾驶技术是怎么看的?对于这么强大的对手，路虎自己的信心是怎样的?有着什么样的应对策略?

　　柏睿安：我们对于路虎未来的发展是充满信心的，因为不管是揽胜也好、揽胜运动版也好，我们在技术的领先度方面丝毫不逊色于奔驰，只不过我们各自都有适合本品牌发展的技术和策略。比如从全新一代揽胜运动版的角度出发，我们的涉水深度可以达到900毫米，也许这一点也是奔驰希望学习的。我们永远对那些新的技术进行探索。我们并不需要抄袭其它公司的先进技术，否则是不可能出现全地型反馈适应系统的，更不可能有陡坡缓降的技术出现。我们针对于前沿科技敏锐关注的同时，又必须超越那些技术，展望更加遥远的未来，不断地挑战和超越自我，实现在技术方面更加大的发展。关于陡坡缓降系统，虽然很多厂商也自称有自己的技术，但路虎确实是它的创始人和发明者，所以我们在技术上不是保持一成不变的，而是实现不断地超越自我。

　　提问：听说捷豹也推出了SUV概念车，能否详细介绍一下其与路虎SUV的不同之处?

　　柏睿安：对于捷豹有可能推出或者不推出的SUV来说，这款SUV必须忠实捷豹品牌的原则和精神，就像路虎推出的任何一款车型都必须回归路虎的本质和精神一样。对于我们捷豹路虎汽车公司来说，我们一直说我们是拥有两个伟大品牌的公司，所以我们当然在许多方面都会有一些知识和经验的共享和互相学习。比如就汽车的奢华程度和精致程度而言，路虎的车型也借鉴了来自捷豹的一些经验和知识，因为捷豹向来是在其奢华、高贵和精致方面处于行业前沿。对于所有要推出的捷豹路虎车型，我们都会做非常充分的沟通和交换，所以一方面非常重视来自于每个品牌的精神和设计风格，但同时还要回归每一个品牌的独特本质，，展望未来的车型设计也都会无一例外地体现这一原则。

　　提问：听说您是一位经验丰富的乐队指挥家，指挥一个乐队和管理一个品牌有什么共通点吗?

　　柏睿安：作为一个乐队指挥，我非常有资格来回答这个问题，因为就在上周我还在英国指挥了一场乐队的演出。对于乐队的指挥来说，只有一到两个非常强大的乐手是不可能使一个交响乐团奏出非常美妙动听的音乐的，每个人当然需要各司其职，但是每个人的协调配合互相一致是非常重要的。就像一台车只靠一台发动机前进是不可能驱动的，必须要很多零件配置协调一致才能驱动这款车向前迈进。对于任何企业管理来说同样如此，如果只靠个人或者某个部门特别的强、特别的突出是不可能确保这个公司能够非常健康稳定向前发展的，必须确保部门和部门之间能够高度地协调，才能够把我们最好的产品和最佳的服务以最为快捷的方式，传递给我们的每一个消费者。我个人觉得能够从乐队指挥这个职业当中汲取了许多的灵感，有助于我管理路虎在中国的品牌运营。

　　提问：这次上市能够看出路虎对全新一代揽胜运动版极为看重，上市之后还有其他市场营销方面的举措吗?还有就是关于路虎体验中心将来的发展能否简单介绍一下?

　　柏睿安：首先，关于全新一代揽胜运动版后续市场营销方面的活动，最近我们在北京的金港汽车公园举行了大规模的揽胜系列车型试驾活动，现在仍在进行之中，邀请了许多媒体和消费者，包括经销商和贵宾前往试驾。今天，我们和其它三个城市，正在四地联合共同推出区域上市活动，也是其中的组成部分。未来我们也计划了一系列在各个地区和不同地域的试驾活动。除此之外，我们放眼全球还有许多的驾驶体验赛和挑战系列活动，比如我们刚刚完成了在美国派克峰上进行了全新一代揽胜运动版挑战赛，并显示其非常强大的全地形通过能力。而在中东阿布扎比一望无际、辽阔无边的大沙漠中，全新一代揽胜运动版会挑战这样一片无人的沙漠，展示其非常超凡脱俗的全地形通过能力，尤其是其越野通过性能。

　　有关路虎体验中心，的确这也是能够让我们的消费者去了解并且感受我们卓越产品和服务的一个独特方式，现在我们正在积极地拓展在中国的足迹，目前在中国有三家路虎体验中心。一家在华东，是离杭州比较近的湖州路虎体验中心，另一家是在北京，位于中国的北部，称为路虎长城体验中心，还有一家是在中国的华南地区广州，现在我们正在就中国西部地区的成都建设第四家路虎体验中心。如果以上四个点都得到进一步的建设，将会形成一个非常好的格局，实现在中国东西南北的比较完整、平衡发展的模式和策略。展望未来，我们希望在中国有更多的路虎体验中心能够陆续建设，因为我们希望在未来能够有更多的消费者通过路虎体验中心，去理解和感受路虎的全地形汽车在非常安全、舒适的驾乘环境中，饱览美景的同时，又能体验卓越的驾乘性能。