2013款大众途观优惠3万 配置高科技 全国销售

 　　[汽车点评·北京行情·原创] 近日，笔者走访了北京地区北京盛世店了解到，店内2013款途观部分现车在售，颜色方面还算齐全。售价方面，时下购车优惠2万。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。

　　● 外观：LED日间行车灯和轮毂样式是顶配象征

　　本次实拍车型为2013款途观2.0T四驱版顶配，但单从外观上来看它和其它版本并没有太大不同。如果想要在大街上一眼辨认出高配的话，头灯和轮毂是两个特征明显的位置。顶配版配备了带泪眼LED日间行车灯的氙气头灯，而18寸铝合金轮毂的样式也颇为特别。

　　2013款途观采用了更为犀利的头灯，而头灯组内集成LED日间行车灯也跟上了帕萨特、迈腾、途锐等车型的不乏。2013款途观的日行灯样式和途锐、迈腾的很相似，点状LED围成的U型在阴雨天气具有很高的识别率，提升行车安全。同时，顶配的大灯还配备了AFS智能随动转向功能。

　　实拍的顶配车型车头配备了6颗前泊车雷达，在拥挤的城市应付狭窄车位时，前雷达的加入可以减少刮蹭的发生。当然了，相比起翼虎顶配配备的自动刹车系统，前雷达就显得有些跟不上时代了。

　　车身侧面并没有太大特色，还是熟悉不过的轮廓。而提到顶配和低配之间的不同，全系只有顶配后排车窗采用了隐私玻璃，而银色的行李架则为顶配标配，其它版本车型均需选配。而车门把手上的无钥匙进入感应区也告诉了我们这台车配备了无钥匙进入和一键启动功能。

　　2013款途观换装了更紧凑也更有型的尾灯，LED带状灯组亮起后视觉效果颇有小途锐的感觉。而对于顶配途观来说，最令人热血喷张的就是那全红的TSI标识了，机盖下那台熟悉的2.0T发动机能带来不错的加速感。

　　后6倒车雷达搭配倒车影像，将途观在拥挤的城市中刮蹭的几率进一步降低。同时，得益与车身周围12个雷达探头，这台顶配的途观还可以完成自动泊车，对于很多新手司机来说，这是莫大的福音。

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　　和现款的顶配版仅采用17寸铝合金轮毂不同，2013款途观在顶配上采用18寸的铝合金轮毂，样式也更富设计感。至于轮胎宽度则没有变化，视觉效果提升不少。

　　内饰：顶配也保持低调本质 功能按键不多

　　在大众将旗下车型内饰日渐同质化的时代，顶配车型在内饰样式上当然不会有什么特殊设计，同样低调简约的样式，不仔细还真的难看出其玄机所在。而2013款的内饰布局更加精简，中控面板上的按钮减少，看起来清爽不少。

　　方向盘样式没有什么新意，从polo到途锐都是差不多的样子。顶配途观出了常规的多媒体按钮、真皮包裹外，还配备了方向盘换挡拨片，搭配2.0T强大动力的发动机，在城市中游走也能偶尔感受一下转速表瞬间红线的快感。

　　当翼虎在顶配车型上引入ACC自适应巡航的时候，途观的顶配则继续是普通的定速巡航，在这样的高科技配置上，途观渐渐地已经落在了竞争对手们的后面。或许，只有等换代大改款的时候我们才能看到更多惊喜的出现了。

　　简朴的仪表盘一如既往，唯一的亮点则是中央行车电脑液晶屏采用了彩屏显示。虽然简约也是一种美，但随着电子仪表盘的兴起，大众这块家族式仪表再不做出改动的话，或许大家的审美疲劳真的能让它付出沉痛代价。

　　中控采用的多媒体一体机采用的是RNS315，集导航、多媒体、蓝牙电话、倒车影像与一体，提供SD卡/USB接口，虽然功能齐全，但相比起翼虎顶配上的索尼主机，以及其所配备的SYNC多媒体语音控制系统，途观上这套多媒体系统就有些不够高科技了。

　　座椅加热、分区自动空调、自动泊车，ESP、泊车辅助、AUTO HOLD等这些实用的配置在途观上都配备，从配置上我们也可以看出，途观在设计驾驶安全和便利性上配置从不含糊，在顶配上装配的这些都是实用而贴心的功能。

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　　一键式启动按钮设置在了中控台的最底部，但样式实在有些太过朴素，没有镶边处理，没有镂空的背光字体，只是简单的一个亮色按钮，不识货的还以为只是个储物格开关之类的小按钮。

　　● 空间：双拼座椅彰显档次 后排配置过于简陋

　　座椅采用了极具质感的红棕色，材质则选用了真皮和翻毛皮拼嵌，增大乘客和座椅间的摩擦力的同时，不失真皮座椅的质感。驾驶位采用了12向电动调节并带腰部支撑调节，并有3个座椅记忆位可供存储座椅设置。

　　车门板上的丹拿音响标志再次提醒着我们这台车的旗舰身份，而这一配置也仅出现在顶配车型上，次顶配车型都需要选装。

　　后排座椅同样质感出色，对中间位置的安全措施很到位，三点式安全带，和两遍座椅同样大小的头枕，都体现出了途观在安全方面的追求。只是中央扶手实在太过简陋，仅设置了两个杯架，既没有多媒体控制按钮，也没有空调控制按钮，看来途观对后排乘客的定义就是乖乖坐着。

　　后排虽然有设置出风口，但并没有设置独立调节的区域，对于这一价位的车型来说着实有些简陋。好在在出风口下方留有一个220V的电源接口，后排乘客没有按钮可以摁闲的慌就掏出电脑来打游戏吧。

　　全景天窗将会出现在顶配版和次顶配版上，就目前消费者对于全景天窗的狂热程度来看，这样的做法还是很明智的。

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　　储物空间方面顶配途观并没有什么特别，既没有电动尾门也没有踢一脚就开的感应尾门这些高科技，实打实的大空间尾箱才是它最大的核心竞争力。

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　　动力：2.0T发动机 配4MOTION四驱系统

　　动力系统依旧是采用了大家熟知的TSI发动机，2.0TSI发动机最大功率147kW(200PS)/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，搭配上顶配版的四驱系统，能轻松应对城市路况下所能遇见的大部分恶劣路况。

　　2013款途观依旧搭配6速手自一体变速箱，并没有采用DSG变速箱。

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　　底盘方面，顶配四驱版途观采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构，并配备了一套适时四驱系统，应对湿滑路况和普通越野路段都能有不错的表现。

　　总结：新款途观全系标配了氙气大灯、ESP车身稳定系统、EPB电子驻车系统、胎压监测，在顶配车型上还加入了了LED日间行车灯、疲劳监测、方向盘换挡拨片等之前所没有的配置。但对比起现在势头正盛的翼虎，途观的顶配车型在高科技配置上还是略逊一筹。