奔驰R级最早是定位于北美市场的一款车型，因此车内座椅设计都是标准的“美式”范，坐垫宽阔柔软，承托到位，并且带有12向电动调节(含腰托)，非常适合长途驾驶。作为身形较小的东方人，我们乘坐时坐垫两侧的包裹性并不理想。从这些点上看，R级倒是与奔驰GL级车型类似。  车内噪声测试环节R的表现也不错，怠速时第一排噪声41.0分贝，而在第二排噪声只有37.4分贝，非常安静，可见设计者对于第二排乘客的关注。     行驶时车辆的噪声对应下表，即便是车速达到120km/h，噪声也只有64.9分贝，对于这样一台大车来说算是非常不容易，同时也再次证明了奔驰的造车品质。 奔驰R的精髓就是它的空间和舒适性，但这并不表示它的其他方面就不足为道。譬如它的外观，整体造型设计非常流畅，车身结构上能看到轿车、MPV以及SUV的影子。这可能就是奔驰把它叫做“豪华运动旅行车”的原因。    在进过去年的小改款之后，R与各车型之间的界限越发不明显。如果你单看车头部分它很像是一辆轿车，前伸的发动机舱曲线和后面的风挡玻璃衔接平缓，不但美观更降低了风阻。大灯的造型相比老款更加灵动，镶嵌在车身曲面上浑然一体。下方的LED日间行车灯也是目前汽车设计的主流元素。     如果不看车身高度，侧面的它与其说是一辆MPV，不如说是一辆三厢车的旅行版。从前翼子板开始的线条传过两扇车门直达尾灯，这样的样式在奔驰C级旅行版上就有，拉长的车身也让R级变得更加协调，丝毫没有传统MPV车型侧面像面包车的感觉。   再说尾部，你不是就像一辆SUV?车身发散的线条在尾部后压收缩，给人以视觉上的张力，这是目前很多SUV车型的设计方向。高高抬起的后保险杠和双边镀铬排气管又在彰显运动的氛围，小巧的尾灯巧妙衔接了侧面和尾部，用圆润代替了棱角。设计师做作的这一切都是为了让人看到R级时首先把它和轿车、运动车或旅行车联系起来，而不像其他死板的MPV。他们也的确做到了这一点。 记得早些年有过这样一句话“开宝马、坐奔驰”，随着造车理念的提升，豪华品牌间舒适性、操控性的差距逐步拉近。但是，这辆奔驰R却仍然在诠释着这句话。至少在另外两个德系豪华品牌(宝马和奥迪)中没有一款车能和奔驰R-Class针锋相对。  几乎没有一辆车能做到十全十美，就譬如这辆R级，它再极大提升舒适度和车内空间的同时牺牲了一部分动力和操控性能，这是对市场需求敏锐把握的结果。如果经济条件允许，作为家庭使用的第二辆车，R级是非常不错的选择。  公司名称：北京市中汽恒通汽车贸易有限公司 公司地址：北京市昌平区立汤路168号 销售热线：15321667373 |
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