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　　丰田品牌一向被冠以中庸和保守，但此次面对RAV4的换代，丰田却选择了突破作为关键词，为何突破，向哪突破?我试着寻找答案。

　　全新一代丰田RAV4的车身造型更加动感，有了比以前三代车型更多的棱角和刚硬的轮廓。车身采用了黑色塑料装饰的轮眉和底边这种混型车常用的处理方法，而车身的侧面确实与一些高底盘旅行车有异曲同工之妙，显得很修长。

　　车外后视镜采用了降风阻设计;尾灯和尾窗下沿具有立体感，营造运动化的视觉效果

　　车头跟随近几年丰田轿车的造型趋势，大灯变得细长，而保险杠的黑色塑料一直向上形成两个尖角，来营造力量感。为了突出立体感，尾灯和尾窗下沿采了大角度的折角。与车头和车侧相比，尾部显得较为平淡，黑色塑料保险杠尺寸很小，视觉效果很单薄。

　　车内的感觉不如外观那样富有新意，6 挡自动变速箱与2.5 升发动机配合默契内饰的造型有家居般的舒适感，但是按钮的分布有点乱，功能区的划分不够清晰、简洁，中控台上沿的时间显示屏也略显过时。在空间方面，丰仍然做得足够优秀，前后排的乘坐空间在同级别车型中处于上游水平。

　　前排座椅尺寸宽大，椅面软硬适中;后排空间宽敞，地板几乎是平齐的

　　行李箱空间很大，但形状不够规整，下沿离地较高

　　让人印象深刻的一是前排座椅的硬度似乎有所提高，二是后排地板几乎是平的。不足之处也有，行李厢内部形状还不够规整，外沿是弧形的，不利于空间利用，好在本身的空间很充足。

　　为中国消费者特别设计了后排天窗，却让前排天窗无法滑动，只能向外掀起很小的角度

　　我能够感觉到全新一代RAV4 在寻求改变，而一汽丰田也在引进时专门为中国用户的需求做出了一些改进，例如新造型的18 英寸轮毂、LED尾灯和后排天窗，甚至增加了运动驾驶模式，以达到争取更好的操控表现。有突破自然是好事，一汽丰田甚至一改往日小心谨慎的态度，为我们安排了金港赛道试驾，可以进行整圈的开放试车。

　　在赛道上全新一代RAV4 的运动性能得到很好的展现，最大的进步是悬挂的侧向支撑非常充实、稳定，一改丰田柔和甚至得有点肉的感觉，车身没有任何倒塌，晃动的幅度控制得非常好，在达到支撑极限时也没有颤抖或回弹。

　　四驱系统可以锁止，下坡辅助的按钮很隐蔽;时间的显示方法古老，车道辅助功能按钮在条框右侧。

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