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2011款奔驰R级在内饰造型上没有任何调整，依然沿用了老款样式，仅仅是在配色上进行了微调。和见棱见角的外观比起来，内饰造型已经显得稍稍有些不够硬朗了。

 方向盘依然采用奔驰家族共用的四幅造型。两侧的多功能控制区可以控制包括音响和电话在内的绝大多数常用功能，银色包边饰条看起来质感很好，给人很高级很精致的感觉。

 仪表盘采用黑底白字搭配银色指针的配色设计，看起来非常典雅，而且实际可读性也非常不错，简洁的配色带来了清爽的视觉感受。

 全景天窗是时下最为流行的配置之一，2011款奔驰R级保留了老款车型上这一备受欢迎的配置，坐在车内头顶着连个硕大的天窗确实能让人感到豁然开朗心情舒畅。

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后排空调拥有自己独立的温区，而且中间排座椅带有加热功能，虽然并没有像S级那样为后排乘客准备了音响控制之类的高级配置，但是位于驾驶席后方的中间排仍然会是全车最舒服的位置。

文章开头的时候已经提到过，像奔驰R级这样的跨界车型，最大的优势就是空间会明显大过传统轿车。更高的坐姿和车顶让人坐在车里不会有任何压迫感存在。前排空间自然不用说，坐在驾驶席上回感到挡风玻璃距离自己相当遥远，头顶也很空旷，普通身材的人将座椅调节到标准驾驶位置之后，座椅靠背甚至会前出到B柱以前的位置。

 中间排显然是奔驰R级最为舒适的位置，两个独立座椅都有自己单独的扶手，头顶正好处于车顶最为高挑的位置，因此中间排的头部空间也是全车最为奢侈的。腿部空间得益于可以前后滑动调节的座椅，当第三排没有乘客的时候，中间排乘客可以从容地将座椅后移，然后悠闲地翘起二郎腿来。

 第三排座椅从造型上看就能明显的它们仅仅是被用来临时救急用的。然而实际上它的腿部空间确实足够宽大，但是无奈刚好位于车顶最低的车尾部，因此坐在最后排的乘客尽管有着宽敞的纵向空间，却又不得不忍受车顶带来的压力。 

 值得表扬的是，尽管采用了四驱系统，奔驰R级的地板突出非常小，后排乘客可以非常方便地上下车。最后一排乘客也可以不移动中间排座椅，直接从中央通道出入。