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东风本田ELYSION(艾力绅)。棱角鲜明的线条会使MPV看上去更为大气,此外方正的造型相比圆滑,在车内空间上的表现也会更胜一筹。通过数据对比不难发现,新GL8的车身相比ELYSION(艾力绅)大了一圈,在视觉性上也会感到新GL8更加敦实,但整备质量上ELYSION(艾力绅)却超出了新GL8 76kg。尾部的造型设计相比前脸收敛了不少,下坠的后包围令视觉重心有所降低,对于动感上的突出十分显著。为了进一步扩大车内通透性,设计师将C柱所占面积尽可能的车侧拉伸,这样既保证了车体结构的安全性,同时也增加了后窗视野。在通过2500rpm转速区域后,就已直达峰值扭矩,而最大输出将持续到5500rpm才会停止,如此的调校显而易见是为了在停停走走的市区中游刃有余,宽泛的扭矩输出同时还带来了经济性与动力性的双赢。前后悬挂方面ELYSION(艾力绅)配备了双横臂独立悬挂,相比GL8的后拖拽臂半独立悬挂在配备上更显厚道,此外在上路中的表现中也不难发现,ELYSION(艾力绅)在快速通过浅坑与凹陷的井盖时,悬挂会做出快速的反应,尽快给车辆充足的支撑,令车身平稳通过;在细小颠簸时,独立悬挂的优势则更加明显,你几乎很难察觉这些小的颠簸,但这并非是GL8“乘船般的忽悠感”。
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