SUV典型特征 试驾体验东风风行景逸X5

眼前这辆东风风行景逸X5拥有SUV的典型特征，但作为它的上一代车型——景逸SUV却是一部跨界车型：在景逸的MPV身形之上加大了空间，抬高了底盘。尽管拥有MPV较大的空间，还具备SUV的高离地间隙，但较为另类的外观加上较低的品牌认知度，使得景逸SUV算不上是一辆成功的跨界车型。要知道，景逸SUV并非是东风风行有意开拓的跨界车型，而是从MPV向SUV发展道路上的过渡产品。直到今天的景逸X5，东风风行的SUV发展之路才算是功德圆满了。

　　至少从前脸造型来看，景逸X5完全摆脱了景逸SUV尖嘴猴腮的影子：大嘴造型明显借鉴了欧洲车的流行设计元素；大灯犀利且深邃；发动机舱盖上凸起的线条刚劲有力。只有从保险杠与防刮护板上才依然能看到些许景逸SUV的影子。上述元素综合起来给人一种似曾相识的感觉，新途观？有一丝神似，不过景逸X5的面孔比后者更加饱满且富有力量感。

　尾部设计似乎是自主品牌的软肋，景逸X5也不例外。相比成功的前脸造型，景逸X5的尾部就显得比较平庸了。尽管线条依然流畅，造型依然饱满，但总感觉缺乏一些亮点。好在前后银色防刮护板、粗犷的轮眉、车门踏板、行李架以及侧面黑色防擦条共同烘托出硬派SUV的一面。

　　总的来说，景逸X5更加运动且年轻，这不仅体现在外观上。拉开车门，双色搭配的皮质座椅让人眼前一亮。钢琴漆与镀铬饰条并没有像在其他自主品牌车型里那样泛滥成灾，反而点缀得恰到好处。由于在车身尺寸上与景逸SUV几乎相同，只是长度增加了35毫米，所以景逸X5依然拥有足够宽敞的内部空间。

在海拔约3200米的青海湖畔驾驶景逸X5并没有明显的“高原反应”，这要归功于新动力单元的引入。除了搭载景逸SUV上的那台三菱1.6升自然吸气发动机，东风风行还将上汽的18K4G发动机借用到景逸X5上来，而这台应用了英国罗孚技术的1.8升涡轮增压发动机广泛应用在荣威、华泰的车型之中。匹配这款发动机的依然是台5挡手动变速箱，尽管换挡略显生涩，挡位也不够清晰，但依然无法掩盖新动力单元的出色发挥。此外，继承景逸SUV的优良传统，景逸X5几乎全系标配ESP，这对于十万元级别的SUV车型来说绝对是难能可贵的。

东风风行景逸X5

　　+前脸造型动感饱满，1.8T发动机动力强劲。