奔驰e级轴距 奔驰e级标准轴距 奔驰E级轿车，商务人士的首选，你的面子奔驰满足！

如今， 4MATIC全时四轮驱动系统也被应用于奔驰国产车型——梅赛德斯-奔驰新E级车之上，分别配备于E 320 L 4MATIC车型与E 400 L 4MATIC车型。装备于E级车的4MATIC系统可提供卓越的牵引力，使汽车始终保持稳定，并效率出众；可输出流畅动力，并且在光滑路面和弯道上使汽车始终保持良好的动态稳定性。搭载在E级车上的4MATIC系统前后轴之间的扭矩分配比为45:55。而且，4MATIC全时四轮驱动系统采用四轮驱动电子牵引辅助系统(4ETS)代替常规差速锁。该系统能在一个或多个车轮失去抓地力时自动启动，自动对这些车轮实施分别制动，并在同时增加有抓地力的车轮的驱动扭矩，从而提供充沛的牵引力，这相当于三个差速锁在共同作用。再加上4MATIC系统与7速自动变速箱增强版(7G-TRONIC PLUS)完美结合，更是在各种路况下提供了最充分的控制力。

此外，4MATIC全时四轮驱动系统运用了紧凑、轻量和摩擦最优化的设计。与其他系统相比，4MATIC系统在重量、油耗、舒适性和被动安全方面具有明显优势。在重量方面，应用四轮驱动技术而增加的额外重量相当的低，同时它的轻量化并非单纯受益于动力输出装置，其它减重措施还包括紧凑的后轴齿轮组、轻量化的后侧轴，以及重量优化的传动轴。这有助于增加车辆的动态控制性能，和操控的敏捷性。

不难看出，在ESP®(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引辅助系统)等电子行驶安全系统的辅助下，E 320 L 4MATIC车型与E 400 L 4MATIC车型即使在路况条件不好的情况下也能提供动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

全面智能，最可靠的行政座驾

在智能驾驶方面，经过扩充的智能驾驶技术，令新E级车成为本细分市场最智能最可靠的汽车。全系现已新增标配的碰撞预防辅助系统(Collision Prevention Assist)。E 260 L豪华型及其以上车型还标配了盲点辅助系统(Blind Spot Assist)及车道保持辅助系统(Lane Keeping Assist)。此外，在E 400 L运动轿车上还标配有包含限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS) 等功能在内的驾驶辅助组件增强版。国产长轴距奔驰E级于去年8月份在成都车展上上市，由于仅是中期改款的车型，新款车型仅仅是从外观和内饰方面入手修改，但老款动力系统未作调整显得有些遗憾。2014款E级的成功之处在于套件的引入，让原先更适合做行政商务之用的E级也能变的运动，丰富了消费者的选择。就在上月的19日，2015款E级于国内正式上市并公布售价，新车在动力系统方面做了升级，尤其是搭载了奔驰全新的M274增压发动机。下面我们便来看看2015款奔驰E级如何。

体验读图模式

2015款E级新增了两款E200L入门车型，搭载M274低功率版本的2.0T发动机，E260L车型则彻底的舍弃1.8T发动机而搭载M274高功率2.0T发动机，取消了2014款的E300L车型，转为E320L，并引入套件，发动机换上了低功率的3.0T发动机。

外形：和2014款无明显变化 延续套件

2015款奔驰E级外观上变化及其细微，细微到你难以发觉，所以我们姑且就当是没变化吧。新款E级继续延续了“套件”概念，包括新增的E200L和E320L，并且E320L分别推出了三款“立标”商务车型和三款“中网标”运动车型，让消费者有了更多的选择。

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