德系车、国产车 成中产认识的座驾首选

“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。经济的快速发展，让汽车开始走进寻常百姓家。而随着二三线城市越来越多的家庭步入“中产”，汽车的需求已不再局限于北上广等一线大都市。在不远的将来，中国的“新中产”们会买什么样的车?他们更关注车辆的哪些配置和特性?他们更喜欢什么品牌、什么风格?

广州国际车展期间，《每日经济新闻》特联合慧聪邓白氏研究推出“2010年中国中产阶层汽车消费倾向调查”，意图对“中产阶层”的购车倾向、用车倾向进行一次详细的调查，为企业、经销商了解消费者、认识市场提供参考。

慧聪邓白氏CEO赵龙在《2010中产阶层汽车消费倾向调查报告》发布会上指出，为期半个月的调查共收到有效样本10156个，其中符合中产人群定义的有8991个，占88.5%。调查显示：中小排量入门级家轿颇受中产人群欢迎，而国产车与德系车成为中产人群的最爱。

再定义中产人群判断了正确的消费群体特征才能判断正确的汽车消费特征，这一直困扰着汽车企业对产品的设计和市场策略的制定。

根据慧聪邓白氏研究报告，中产阶层可以细分为两个人群：一类人群定义是指经济上资产在150万~500万元之间或年收入达到15万~50万元，主要包括掌握一定政治资源的在职官员、维持型企业或发展期企业的拥有者、三四线演艺或体育人士、中上层学术人士等，本阶层人群主要分布于京沪穗深或其他直辖市。而另一类人群指资产在50万~150万元之间或年收入为5万~15万元，主要包括普通公务员、部分技术工人、事业单位工作人员、富裕农民，他们广泛分布于直辖市、省会城市或地级市，在部分县级市、乡镇、农村也有出现。

赵龙认为，具体到汽车市场，我们可以认为年收入介于5万~50万、已经购车或者一年内有意向购车，并且所购(意向购买)车辆市场价在8万~30万的消费者都可以被认为是中产人群的样本。这部分消费者是汽车消费的主力人群。

国产车成为中产人群最爱

那么这样一个中产人群拥有车的情况到底如何?喜欢什么样的车?哪个品牌才是他们的最爱?

调查发现：中小排量入门级家轿颇受中产人群欢迎，而在德系车、日系车以及国产车这车市“三巨头”当中，国产车跻身前列成为中产人群的最爱。

调查发现，中产人群是中国入门级家轿的最大消费群体，他们的购车需求倾向于理性和实用。一些低油耗、性价比较高的车型会是他们的首选。当然，由于收入较为可观，用车和养车成本并未成为他们的负担，但是各地不同程度的交通拥堵，正使得广大车主群体感到烦恼。

调查显示，超过80%的被访者家中拥有一辆轿车。而从车型来看，84%的被访者是轿车的拥有者，其次是SUV车型，市场占有率接近7%。

赵龙指出，将家庭年收入介于5万~50万、家庭所拥有车价格在8万~30万的家庭划为中产人群。虽然区间划分如此，但细分来看，价格为10万左右、1.6L以下排量的入门级家轿才是市场的主力车型。有超过70%的车辆价格低于15万元，而超过15万元的车辆比重不超过30%。

报告的最大发现是，在以往的调查中，德系车、日系车以及国产车在中产人群中的市场占有率几乎是齐头并进，然而依照本次调查，国产车的市场占有率略高于德系和日系，首次排名第一。具体而言，国产车在中产人群中的市场占有率达到了25%，而排名第二的德系车拥有22%的市场份额，日系车市场占有率低于20%，其他非主流车系的市场份额更少。

在让被访车主形容自己的车辆特征时，被提及最多的是 “经济实惠”，其次是“稳重内敛”。在让意向车主形容其希望购买的车辆特征时，这两个词汇同样也被频繁提及。由此可以看出，对多数被访者而言，车辆只是其日常使用的工具，需要的是“经济实惠”，并且“不张扬”。

养车成本反映理性消费

报告指出：中产人群选车、购车时非常理性。选车时的考虑因素，排名前三的依次是油耗、车辆价格和使用过程的稳定性(车辆质量)。而最终使得消费者作出购车决定的，首先是因为该车车内空间宽敞舒适，其次是油耗和车辆质量。

尽管如此，贷款买车并未被中产人群广泛接受。具体而言，有86%的被访者购车选择的是全款支付，并且是完全的自付资金。而选择“自付首付、贷款购车”的被访者不足8%。

在车型使用方面，汽车成为人们日常生活的必需品。从购车动因来看，“日常代步、为了上下班及家庭出行”一项的比例高达81%，其次是郊游及出游方便。而从车辆用途上来看，多数车主是为了上下班代步，以及开车自驾游和接送家人上下班。

从使用环节看，养车、用车成本并未成为中产人群的负担。调查显示，多数中产人群的用车成本都不超过家庭月收入的20%，这也与大家所拥有的都是低价位、低油耗车型有很大关系。

慧聪邓白氏研究在对数据进行分析后发现，被调查用户的月均用车成本为1307元，占车主月收入的13.7%。一般而言，养车成本不超过月收入的25%即为合理水平，而中产人群不到14%的比例从一个侧面反映了其理性和稳重的消费态度。当然，这也说明养车、用车成本并未成为中产人群的太大负担，毕竟与带来的生活便利相比，百分之十几的支出还是可以承受的。

调查还显示，车主对本地用车环境满意度不高。平均来看，被访者对于当地用车环境的满意度打分只有56.32(满分100分)，仅达到“一般满意”的程度。赵龙指出，广大消费者对于用车环境的不满主要集中在交通拥堵问题上。超过80%的被访者认为，当地的交通秩序不好，拥堵严重。这也表明，交通拥堵已经不再是大城市的“专利”了，它像一个顽疾，已经从一线城市蔓延到了许多二三线城市。

安全配置关注度排首位

调查显示，车主对于安全配置整体较为看重，尤其是对安全气囊的需求程度更高。在打分时，主副安全气囊的看重度都超过了9分，其次是头部及前排侧气囊。

在操控性方面，传统的ABS及EBD是消费者最为看重的，除此之外，加装ESP及EBD等更先进的电子控制系统也是消费者所需要的。当然，这些配置在改善车辆操控性的同时也大大提高了车辆的安全性能，这或许也是车主看重这些配置的原因。

本次调查还将内饰及外饰综合起来，让消费者来进行评价。最终的调查发现，铝合金轮毂和行车电脑是车主最看重的，不过这些内外配置的总体看重度并不及安全及操控性配置那么高。除了铝合金轮毂及行车电脑外，一些比较先进的电子系统也被车主所看重。

在多媒体方面，消费者对各项配置的看重度差异不大，多在7分之间，其中尤属GPS被大家所认可，其看重度将近8分，是多媒体配置中得分最高的一项。而多功能CD、多接口的多媒体设置紧随GPS之后，得分也超过7分。

对座椅的要求，除基本的前排座椅多方向可调节外，一些附加功能也被大家所看重，比如腰部支撑、后排座椅可放倒、前排座椅的电动调节等。

而对于车灯，消费者呼声最高的是“前雾灯”的装配，而转向辅助灯、前大灯高度可调等稍高端的配置同样为大家所看重，不过需求程度都没有超过9分。