“顶级耐看车型篇”一汽大众速腾热销实拍导购

现在市面上的紧凑型三厢车中有一部分车型主打了运动路线，它们很多将和即将上市英朗GT构成直接的竞争关系，今天我们就拿出其中的几款看看，英朗GT所要面临的压力还真是不小。

一汽大众速腾：发动机技术两极化

指导价格：13.28万-18.48万

相比家族里更偏家用的新宝来和朗逸，速腾拥有更突出的运动基因，较短的轴距以及搭载的两款涡轮增压发动机以及先进的变速箱都让速腾拥有了运动紧凑型车的特质。

上市多年，速腾依然很耐看

虽然已经上市多年了，速腾在外形上也一直没有什么太大的变化，但不得不佩服大众设计师的功力，看久了依旧耐看：圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，无时不在暗示着它偏运动的定位。

速腾不到2600mm的轴距在紧凑型车中只能算是短小精悍型，因此乘坐空间并不是它的长项，满足一般家庭需要还是足够的：身高一米七五的乘客坐入前排，头部到车顶棚能有两拳的距离;但后排就有一定缩水，头顶到车顶的距离仅为一拳，腿部倒还好，能有一拳的活动空间。

速腾共有四款发动机可以选择，其中1.4TSI发动机代号EA111为速腾的一大卖点，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。

其中的1.6L和2.0L发动机技术比较老旧，一直被人诟病，当然这两款“老式发动机”能够沿用至今，也有它们的优势所在：故障率低、油耗比较经济、维护较便宜——如果您只是需要一辆城市代步车，1.6L车型也可以胜任，如果不满它的动力表现，那2.0L车型也不失为一个不错的选择。速腾全系另一大动力亮点，自然非冠军版所搭载的那款代号为EA888的1.8TSI发动机莫属。

大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了，同级中就难寻敌手，这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺。