全新的大众途锐-混合动力版自去年4月的北京车展首发后，在年底再次亮相广州车展。这款环保的豪华SUV在多次在国内亮相后，正式上市日期近日被大众中国提前了日程。据了解，这款新车将于4月正式在国内上市，目前有些地区的授权经销商在正式上市前已经开始悄然销售，但在报价方面比较混乱，但是基本上都是130万起。
新款途锐的外形经过了全新设计，包含前保险杠、后保险杠部分的变化，同时整车外形尺寸也略为改变。其中宽度比老款宽了12mm高度却比老款矮了17mm。由于新途锐得车身高度降低，所以车身侧面线条较现款车型更加沉稳，而从车头延伸至车尾的腰线也更加高挑，突出了整车动感的视觉效果。而镀铬饰条和车顶行李架等配置，依然出现在新途锐上。
新途锐外形有着明显的改变，类似新领驭和途观的进气格栅替代了大众前些年的“U”形前脸设计。由发动机罩向车头方向延伸的两只线条将车头部分勾勒的更加立体，更具肌肉感。整个前脸部分的横向格栅设计一直延伸至前保险杠的两侧，这也进一步加强了新途锐更加宽大的印象。
新途锐的轴距相比现款车型长了39mm而车身整体长度也比现款车型长了40mm以上。而轴距的改变也意味着整车内部空间上有了更大的支配可能，因而后排轴距的大小也会影响到后排成员的腿部空间。
新途锐依然采用一体式头灯设计，但LED日间行车灯的应用较现款车型更加时尚与前卫。此外，保险杠进气口及前雾灯也进行了全新设计，与横向贯通的进气格栅相呼应。仔细观察会发现大灯内部的设计非常细致，多边形的大灯以及氙气灯头能够让其光照效果更加出色。
新途锐的尾部设计更加的阳刚，第一眼看上去有些保时捷-卡宴的味道。新途锐尾部较在售车型更加敦实，少了些许的圆润。分体式尾灯同样采用LED元素，其双“L”造型替换了原来的双圆形设计。除了尾灯造型及材质的变化外，新途锐左右双镀铬排气管采用三角形设计，较在售车型的椭圆形设计更加动感。而保险杠底部的反光板的位置及形状更加明显，提升了夜间行车的安全性。此外，泊车摄像头和四探头倒车雷达也出现在新途锐尾部。
大众全新途锐的混合动力版车型，该车配备的是一台V6 3.0TSI引擎，以及一台电动机。其中电动机部分的最大功率46千瓦能够产生300Nm的扭矩；发动机部分最大功率为333千瓦最大扭矩达到440牛米。在电机与引擎的共同作用下，途锐混合动力版的0-100公里/小时加速时间仅为6.5秒。而在燃油经济性上，途锐混合动力城市路况的燃油效率较同级别SUV车型提高了25%，在城市、高速公路和乡间的综合路况测试中，它的平均油耗则降低了17%，综合油耗为8.2升。
新途锐同样采用圆形仪表盘设计，只是在设置方面进行了调整。仪表盘保留了原有的机油和电量表，而水温表和油量表功能则完全融入大尺寸的液晶现实屏，方便驾驶员读取。
新途锐中控台采用音响系统和空调系统上下分层设置，突出不同的功能区域，较在售车型的一体式设计更加简洁易懂。而新途锐中控台左右空调出风口及一触式点火开等设计，也与在售车型的出风口顶置和有钥匙点火略有不同。
新途锐增加了类似奥迪A4的外后视镜集成侧向辅助系统，在变换车道时提升了安全性。此外，电子手制动替代了踩踏式手制动，而后视镜调节旋钮也从排挡杆旁边回归到了车门门板上方，同时还集成了3组电调座椅记忆功能。
在内饰方面新途锐一改沉稳的设计风格，三辐式多功能方向盘替代了源自辉腾的四辐式设计。类似高尔夫的多功能按钮集成了影音系统、行车电脑、定速巡航、车载电话等操控设置，集中体现了新途锐的驾驶乐趣。
前排座椅的设计偏重于舒适性，宽大的坐垫带有一个突起的腿部支撑部分，乘坐者的腿部可以得到更好的支撑因而感觉到更加的舒适。同时，靠背部分两侧的设计能够为乘坐者提供更多的侧向支撑和包裹性。在越野或是崎岖路面时能够更好的固定乘员的身体。
全景天窗如今已经是豪华车型的标准配置，对于途锐来说它车顶部分的全景天窗就足够其成为车主炫耀的配置。几乎覆盖了整个车顶部分的全景天窗有效的开启部分达到一半以上，在打开遮阳帘的情况下会犹如置身于一个透明的盒子之中，感觉异常舒适。
新途锐的后排空间与老款车型相比差别不是很大，后排座椅能够按照4:6的比例进行放倒折叠。此时更大或更长的行李也能够轻松的放进途锐宽大的行李箱内。
新途锐的尾部设计更加的阳刚，第一眼看上去有些保时捷-卡宴的味道。新途锐尾部较在售车型更加敦实，少了些许的圆润。与新途锐混合动力版相同配置的普通版途锐豪华型的售价为98万元，而混合动力版售价超过130万元，比普通版的价格高出超过30万元。30多万的价格换来的是个性的车型以及更经济的油耗。这样看来是否物有所值了？
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