身材小小“胃口”极大 紧凑车型系小钢炮导购

用过尼康DSRL的色友们，一定都知道N家经典“钢炮”系列镜头。80-200mm焦段与F2.8恒定大光圈，加上出众的性能品质和相对低廉的价格（1、 2、3代），使小钢炮成为众多N家色友的囊中之物。而最让人心驰神往的，是小钢炮那黑色沉稳的造型，拿在手里那扎实的手感，以及它威猛的造型设计。

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2011款高尔夫1.6L 手动时尚型　　价钱：11.88万

　　作为小钢炮的老大哥，掀背车型的高尔夫已经有20多岁的历史。自从2010年9月27日，一汽-大众高尔夫2011款已经上市了大半年时间，至今仍然是小钢炮市场上热销之一。说起高尔夫可能更多人想去2.0T车型的高尔夫GTI，基于这款车不太平民化，编者在此就不做过多的介绍了。下面介绍的是2011款高尔夫1.6L。　　2011款的高尔夫外观与上款的差异不大，整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。

不可否认，高尔夫6的外观的确让人喜欢，简洁的整车设计与为数不多的线条完美的搭配起来，加上少量的镀铬效果，整车视觉上更具有运动感。营造出一副动感、活力、时尚的小钢炮。

　　1.6时尚型属于低配车型，和海外版高尔夫是一样，配备了熏黑且带自动清洗头。可惜，前保险杠缺少了泊车雷达探头。 其次，高尔夫6的前脸和它的兄弟尚酷的大嘴较相似，夸张生动而充满运动力的设计。上、下进气分别拥有3条纤细的反光条为点缀。

　　轮毂采用树条10幅的设计，与车身的设计很好的搭配起来。1.6L的时尚版采用韩泰轮胎。　　的195/65 R15尺寸，抓地力极佳并且兼具了经济性以及舒适性于一身。

内饰设计的部分是2011款高尔夫全系车型作出了全新统一的高速。打开车门，高尔夫6的内饰在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了

Passat

CC车型的设计风格，经过重新设计的高尔夫6依旧让我们眼前一亮，更具时代感的内饰设计还是让我们非常欢喜的。内饰软性材料的使用和车门按键的设计，更富

人体工学的设计。虽然是低低配版，但该有的东西，在高尔夫6身上都全有，ABS、EBD、ESP、后视镜加热等都有。

车内空间对于高尔夫6来说尚算能人满意，

2578mm轴距在紧凑车型的小钢炮来说，正常身高的人坐上去还算舒服。前排正副驾驶座椅均为手动调节，除了前后、高低和靠背角度，还具有腰部支撑的调节

功能，包括副驾驶也是，能看出没有在细节上耍心眼。 后排座椅可以按4/6的比例进行放倒调节，可以大大的方便乘客存放一些较大的物品。

发动机方面，有1.6L和1.4L两种排量。

对于1.4L发动机，著名的大众TSI涡轮缸内直喷发动机。已经做过了太多评论，这里就不再介绍。这次介绍的是1.6L

EA111型的发动机，单缸4气门发动机，最大功率77Kw/5600rpm，最大扭矩155N.m/3500rpm。因为扭矩的问题，1.6L手动变速

箱分为两款，分别是五挡手动和7挡双离合。在调校上，一汽大众把

压缩比稍微降低，使其最大扭矩的转速由3800转降低到3500转，而最大功率的转速向后延迟了600转。这样做的目的就是更加强调此款发动机的低扭特

性，以达到同级的先进水平。在刹车方面，高尔夫6的刹车踏板阻尼调节极为细腻，日常驾驶时可以细微的控制每一份力道。在紧急制动时，刹车系统也给予了足够

的支持，从时速100公里到停止只用40.4米，达到了优秀的水平。在百公里加速时间上也可以看出，11.8秒的成绩虽不能说出色，但是相比接近1.4吨

的车重，在同级别中仍处于上游。对于预算又不富裕，而我也不是一个追求性能的狂热者。

总结：透过低配版的车型可以看出，一汽大众对于高尔夫6有很高的期望。外观上编者相信高尔夫的FANS比我更清楚，内部车饰所用的材料、做工和配置在同

级车型中有很大的优势。其次，作为一款平民小钢炮，高尔夫的77千瓦的最大功率和155的最大扭矩没有什么突出的优势，相比福瑞迪等的90千瓦最大功率更是说不过去，而且缺少了令人神往的双离合变速器技术。但在日常城市驾驶中，高尔夫的3500转可以保证在低速下提供足够的扭矩，在日常驾驶中，这点甚至比最大扭矩更为重要。所以这款高尔夫6，虽然11.88万的售价，但编者认为还是值得考虑的。2011款 福特嘉年华两厢1.5手动时尚型　　价格：8.99万

　　编者一直偏爱美国的汽车品牌，因为它们带表了美国对自由的热爱。经历了数次的改版变化，目前最新的2011款嘉年华，足以满足更我钢炮迷们的需求，新嘉年华的变化在哪里?让编者带你去看看。　　新嘉年华比起上一代，有较大的变化，犀利动感的线条勾勒出钢炮形的车身外观，加上作为结尾的不规则形状的尾灯，新嘉年华还新增了增加了电光紫、魔丽红2种颜色。

11款的福克斯在内饰方面做了很大调整，像前控台的颜色可以根据客户的喜爱的颜色自由选购购买的车辆，充分发挥了福特对自由的热爱和憧憬。编者从黑色的

车型来看，中控台黑红的搭配，材质上更是用了高亮碳纤维材质，坐上去不会用跟外观不相近的落差感。11款福克斯配置上除了有ABS、EBD和安全气囊等，

还增添了多功能方向盘并采用6喇叭扬声器系统。此外，2011款嘉年华全系车型中增加了仪表板嵌入式多功能中文显示屏。

　　车内空间一般，四人家庭来说刚刚好不会拥剂，毕竟作为一款小钢炮车型来说，照顾性能必须要牺牲车内空间。后尾箱容积达到295L，当后座座椅折垫后达到979L。11款同时兼顾了儿童的安全乘坐需求，8款车型同时增配ISOFIX儿童座椅固定装置。

在性能上，嘉年华曾获得车主们较高的评价。　　新款嘉年华所搭载的发动机与马自达2使用的动力系统相同，新嘉年华使用的是一款最大功率为76kW/6000rpm、138N.m/6000rpm的1.5L自然进气发动机，因为车体质量上比较轻，以及来自马自达的

MZR系列发动机，其在油耗上的表现也是得到了不少消费者的认可。在前面有高尔夫等高性能小钢炮在前面，嘉年华能够占有一席之地，靠的是良好的操控性和口

碑。新嘉年华虽然低转速时扭矩输出并不澎湃，但也感觉不到动力匮乏，而且这台发动机运转灵活积极，转速很快就攀升到最佳范围。超过3000转之后，动力输

出更加直接畅快，虽然是小排量车型，但超车时仍然是干净利落。

毕竟这是台主打运动性为主的小型车，弹簧在大负载的情况下也不会过度的压缩，行驶中给人扎实稳定的感觉。同时在舒适性上也有所保留，小的震动都过滤得比

较干净，只有在高速通过减速带时才能突然感觉到悬挂原来还是很坚挺的。在底盘方面，嘉年华受车身尺寸和成本限制，不能用上像福克斯那么复杂的悬挂结构，但

效果却能保持和福克斯相同的表现，让人不得不拍手称赞福特设计师的利害。而且新嘉年华用了10.9秒加速到100km/h。确实令人称赞。在0-100公

里的制动测试中，新嘉年华的刹车性能没有自动挡的好，在43米左右徘徊。　　总结：不得不佩服福特的工艺和设计，充分的发挥了新嘉年华的动感美和犀利感，动态表现可以算是同类车型的模范，稳重舒服的底盘设计，轻盈的转向力，让人激动的动力表现，对于价格在10万以下的小钢炮来说，新嘉年华将会得到更多年轻人的青徕。　铃木雨燕 2011款 1.5运动版 MT　　价格：8.18万

11款的铃木雨燕整车尺寸的长宽高分别是：3765mm*1690mm*1510mm，5门5座两厢车。车身侧面的VVT标志说明这款车是用著名的“VVT连续可变气门正时”。　　在日系车的小钢炮中，最受欢迎的非飞度莫属，每天都有几十台飞度在你身旁飞过。不过，可能你会忽略，它的日系“兄弟”铃木雨燕。它没有飞度流线般的线条美，身材圆胖，却给人深刻的印象，其实他的胖是有道理的。第一次看到它，你可能会误认它是不是在模仿MINI，不然，它是改自上代雨燕(羚羊)，古板车身、身轻如燕…经过一轮修改，转变成现在时尚的小胖子，没有上面小钢炮的凶狠凌厉，取而代之的是可爱有趣。经过简单的改装雨燕开起来，说不定比飞度更受欢迎。　　不说可能你不知道，铃木雨燕在2010年CRC比赛中凭着本身的“才能”拿过冠军。是不是被吓一跳?让我们来深入看看这款深藏不露的小钢炮!

　　雨燕在国内上市已经多年，由于它乖巧、时尚的外表已经深受不少女FANS的宠爱，另外还有一般狂热的改装迷对它动手动脚。最重要是它的价格不高。

经过数年的改动，2011款的雨燕的外观基本上没太大改变，依旧是胖胖的外观，经典的车尾部造型也没有改动，可能是为了方便身娇力弱的美女台。再细看了

解，新款的雨燕新增了，蜂窝状进气格栅与黑底前大灯、周边配有银色装饰条的前雾灯组成新式搭配，再加上前脸造型和向外凸出的前翼子板，所有这些都让它比前

一代雨燕更引人夺目，时尚元素也被更加突出。

SUZUKI的LOGO让人看起亚特别有精神

蜂窝状进气格栅与黑底前大灯、周边配有银色装饰条的前雾灯组成新式搭配

　　内饰方面是铃木雨燕的不足的地方，虽然做工精致，但中控台和内饰的设计在同类级别的车型来说，勉强算是合格。别看它的轴矩只有2390mm，因为它车身较胖的原因，而且设计上符合人体学，其横向空间不仅够用，满载5人不会感到拥护和压抑。

铃木雨燕是M15A四缸全铝引擎发动机

令人失望的是，11款1.5L运动版雨燕还是依靠一台型号为M15A的16气门双顶置凸轮轴四缸全铝引擎提供动力，并且带有VVT可变气门正时系统，拥

有最大功率76kw/6000rpm以及扭矩峰值138N·m/4000rpm，而且还赠获得年度“中国心”的十佳发动机称号。油耗比较经济外，加速令人

感觉不足。不愧是日本小钢炮，紧凑的底盘和成熟的后悬挂偏硬风格，更让雨燕驾驶感受超出一般小车型表现。由于雨燕采用的是前麦弗逊，后拽曳臂式非独立悬

架，因此在通过一些起伏较大的坑洼路面时，驾驶者不得不降低车速，否则坐在后排的乘客就要忍受刹那间的颠簸了。双面镀锌加上框架式车身结构，让雨燕在一定

的车祸碰撞中能较好的保护车内人员安全。五速手动变速箱较为紧凑，在这小钢炮上操控起亚更为激情。雨燕的离合比其它车型比较短，较适合经验丰富的老手快速

换挡，新手可能要适应一段时间。日常驾驶面对转弯或者变线时，为驾驶者提供不错的支撑性，另外还把细碎不安的路感消除掉。

　　可能是厂家知道中高速时躁音较明显的原因，机盖舱内均使用了隔音棉，显示了长安铃木对客户的用心体贴

在0-100公里/小时加速成绩中，11款的雨燕成绩是12.4秒，1.5L排量这个级别的车型，倒还算是中规中矩。感觉在加速G值快接近0.5时，坚

持不住，引擎实力被闷在机舱里，这在一定程度上与其所搭配的4AT自动变速箱有关，如果换挡时机和用时能够即时跟上的话，相信绝对可以将成绩提升不少。　　总结：2011款的雨燕在外观和动力上改变的地方很少，但相对他的主要卖点车内空间和实用的配置，更重要的是它让人的驾驶感觉非常不错，在价格和养护费不高的情况下，而且在改装可玩性较高的情况下，这款小钢炮是你不错的选择。