迈步飞腾车讯网实拍新迈腾B7L

　新帕萨特上市的时候，很多朋友就感叹其与大众旗下辉腾看起来有多处相似之处。而第一眼见到新迈腾的时候，笔者不禁忍俊一笑：“三巨头”来了。且不与辉腾多做比较，新迈腾与新帕萨特之间，就有着千丝万缕的联系。所以在我们通篇开始之前，先来说说这两款车的“基情”。

　　在海外，迈腾的原型车Passat分为欧洲版和美版两种，他们在外观和尺寸上有着明显区别。不久前上海大众推出的新帕萨特采用了美版新Passat（NMS）的设计，而这次由一汽-大众引入国产的全新一代迈腾车型血缘关系则和欧版的Passat B7车型更加接近，这一点表现最明显的地方就要算是其应用了全新家族风格的外观设计了。尽管两兄弟接连推出，难免会形成竞争之势，但最终的结果无疑还是家族得利。那么这款新迈腾究竟“新”在何处呢？近日，我们在南京协众东麒店偶遇新迈腾，让我们一起来解开新迈腾的神秘面纱。

　　新迈腾原型车为欧版B7，一汽大众在引入国内之后，定名为新迈腾并基本上保持了原汁原味。新迈腾在进入眼帘的第一时间，就给人一种似曾相识的感觉，确实跟新款的帕萨特很像，这种所有车型都采用家族脸谱的设计，还真难以让你在最短的时间内分辨出它究竟是哪款车。仔细观察，新迈腾的进气格栅为4条，而新款帕萨特则少了一条，这就算是一个很明显的区别了。

　　与老款迈腾不同的是，新车型在采用家族脸谱设计的同时，少了更多圆润的线条，取而代之的是棱角鲜明，造型更为年轻化。表现最为突出的就是前脸，在大面积镀铬装饰条的映衬下，修长的大灯与进气格栅完美衔接，线条流畅，浑然一体，给人一种大气的质感却也不失稳重。

　　为了满足国内这一市场客户对“大空间、长轴距”的需求，新迈腾在原有车型基础上轴距加长100mm，由原来欧版B7的2712mm，达到现在的2812mm，比兄弟车型新帕萨特的2803mm还要长，一举改变了老款迈腾“轴距短小”的特点。由之前的短板，转变成如今的“亮点”。这一点也能看出大众要称霸中高端车市的决心。

　　值得一提的是新迈腾的大灯设计。新款迈腾B7L 全新矩形大灯棱角分明，黑底配上棱角的镀铬装饰，充满了家族特征。15颗LED的日间行车灯，以“J”字型线条环绕，不仅亮灯响应迅速，更有效增强光亮度。即便是白天，也足够让行人辨识。辅助照明灯采取了缓慢点亮和缓慢熄灭的设计，打转向灯或者转动方向盘就可激活，总体来说，新迈腾B7L的车头灯光非常显眼。

　　新迈腾的尾部设计一改老款车型的圆润，增添了更多硬线条的设计，简约的线条设计在三条镀铬装饰的映衬下，并不显生硬，反而增添了不少时尚感，个人感觉要比老款耐看。尾灯的做工同样精致，采用大量LED灯组，整体风格遵循大众的家族式设计，集合了刹车灯、示宽灯、转向灯、倒车灯和雾灯等。

　　轮毂方面，新迈腾共有雅致16寸铝合金“Hurricane”、豪华17寸铝合金“Mitla”、豪华17寸铝合金“Corona”三种选择，实拍的这款车型应该是豪华17寸铝合金“Mitla”，采用固特异235/45 R17的轮胎。

　　新迈腾的内饰设计更多的沿袭了原型车，同样是标准的大众制造，做工也是一如既往的严谨、精致风格。实拍的车型为上深下浅的色调搭配，中控台深色调胡桃木装饰质感不错，搭配现代感强烈的银色拉条，让沉稳的商务风格也增添了不少时尚元素。

　　迈腾B7L的运动座椅采用了超细纤维合成的意大利进口高档阿尔特皮(Alcantara)，与新款帕萨特很像，做工细腻、柔和，手感良好，而且承托力不错，厚实的靠垫为长途乘坐的舒适性提供了保证。

在中控台的造型设计方面，新迈腾基本上保持大众家族经典造型的大方向不变，只是在细节处进行了一些调整，像桃木装饰、拉丝银色面板这些，都采用的是更加年轻化的材质和色调，相比那些十年前流行的黄色桃木装饰来说显得高档细腻不少。

　　丰富的配置也是新迈腾值得称道的。中控台上的石英钟，尽管装饰性大于实用性，无疑也凸显出了新迈腾高端车型的定位。此外，多功能三幅方向盘，多处镀铬装饰的加入都为新迈腾加分不少。实拍的车型中，电子驻车、坡道缓降、ESP、一键启动、倒车雷达、自动倒车、胎压监测等中高端车型所拥有的配置均能见到。

我们拍摄的这款是新迈腾的高配车款，传说中的三个液晶显示屏在这款车上并没有出现，不过后排乘客依然拥有空调以及座椅电加热这些实用豪华的关怀，只不过空调不能独立控制温度有些遗憾。在座椅电加热面板的下面，有一个小盖子，打开之后里面是220V车载电源的接口。

　　得益于加长轴距的结果，新迈腾的后备箱容积为565L，比新帕萨特多出了75L。新迈腾后备箱可与车内后排座椅相通，取物更加方便。

　　从目前透出出的配置表看，新迈腾B7L 先期推出的是1.8TSI、2.0TSI两种排量的发动机，最大功率分别为最大输出动力118KW/250Nm和147kW/280Nm，1.8TSI发动机全部匹配7速DSG双离合手自一体变速器，2.0TSI发动机全部配备6速DSG双离合手自一体变速器。而对于目前谈论较多的的1.4TSI发动机，以及与新帕萨特相同的3.0LV6自然吸气发动机是否会在后续推出，目前并不确定。