新境界！车讯网图解：现代全新雅尊

现代集团在汽车工业领域的进步速度非常惊人，尤其在提出“流体雕塑”的设计理念之后，一款款令人眼前一亮的新产品接踵而来，到目前为止很多国内消费者都已经熟悉了这种家族风格，今天给大家展示的就是他们的最新成员新雅尊！

新雅尊用大量流畅线条构成层次分明的车体，以及长轴距、短悬垂的大气车身，共同构成了独特的“流体雕塑”之美，气派时尚的外观体现出了这款车所面向的消费者趋于年轻化。全新雅尊车身尺寸为4910/1860/1480mm，轴距达到2845mm，比前代车型加长65mm，这是有史以来雅尊车型最大的轴距。

新款雅尊相比老款的前脸有着明显的变化，整体风格不再像以前那么中庸稳重，取而代之的是时尚与动感。前机舱盖上四条醒目的线条凸显着肌肉感，侧面取消了老款的防蹭饰条。相对于老款雅尊来说似乎与第八代索纳塔更加相似，同样风格的前脸彰显着家族气质。

前脸造型乍看上去与第八代索纳塔几乎完全一致，但仔细观察下会发现雅尊的发动机盖上没有了复杂的棱线，中网也采用大尺寸镀铬首发进行设计。雅尊特有的灯眉让我们能够更容易的将它与索纳塔分辨开来。

犀利有神的大灯略带凶狠，锋利的造型与全镀铬中网相搭配不仅没有任何累赘的感觉反而很协调。在夜间，如果开启大灯，两条灯眉足够引人，将大灯的线条流畅的勾勒出来突显其帅气的本质。

从侧面来看，“流体雕塑”的概念再次被体现的淋漓尽致，动感的造型非常紧凑，侧面的线条虽然有些复杂但是没有任何凌乱的感觉，从后备厢盖起始的腰线把力量和柔美拿捏的很到位。腰线的起始位置高于车门把手，但在前后门上都进行了大幅度转折，并贯穿车门把手，由此形成了现代汽车特有的双Z字形腰线。

新雅尊的侧面流线非常流畅，C柱下降十分平缓，后尾部稍稍上翘得恰到好处，形成了优雅的流体雕塑风格。设计独特的五幅轮毂与前后轮之间的镀铬饰条搭配的很到位。

一根红色装饰条将左右两个尾灯连接在一起，将车尾基调定的比较沉稳。车型名称则巧妙的融合在这根装饰条当中。排气管由后保险杠内直接伸出，这种借鉴成熟车型的设计方式出现在雅尊上也不显突兀。

后半段腰线延伸至车尾后并没有凭空消失，而是环绕车尾自然形成了鸭尾造型，动感不失稳重。作为尾部的点睛之笔，尾灯设计采用了相对普通的设计方式，但这也仅限与灯组轮廓。灯组内部由LED发光二极管组成的刹车灯在点亮时的效果依旧十分炫目。

内饰方面很注重细节，黑色的主色调，中间穿插的蓝色与银色让整体变得十分具有科技感，在变速器处的桃木装饰非常高贵。整体感觉接近第八代索纳塔。上半部分的深灰色材质可以避免强光照射在仪表台上形成影响视线的反射现象，其他部分采用的驼色材质则给人以温馨的视觉感受。

个性的四幅方向盘上装配了包括音响控制，行车电脑控制，电话控制，巡航控制等各种功能按钮多达15个。在方向盘等处还是以深色调为主，类似钢琴漆效果的涂装让普通面板看上去更为豪华，也更符合雅尊的产品定位。中控台由银色面板环绕，让原本严肃的内装变得活泼起来，有利于吸引多种年龄层次的买家，扩大雅尊在中大型豪华车市场的潜在影响力。

透过方向盘，夺目的仪表盘会很快将视线吸引住，深蓝色的双盘式仪表视觉效果出众，转速表、时速表、水温表和燃油表用最简洁的方式展现在面前，中间的液晶屏则显示常用的行车信息，这种并不复杂的设计既符合时尚要求，又满足了实用的要点。

中控台呈Y型设计，但是依然可以看出韩系车的特点，座舱整体感觉延续了外型上的流畅和交错，在豪华和运动间穿梭，但从设计的角度讲丝毫不逊色与同级别其他品牌车型。

在全车配置方面，新雅尊也有很多亮点，一键点火、电子手刹、座椅加热、车辆动态控制系统、车辆稳定管理系统、胎压监测系统、9安全气囊等配置也是必不可少的。

2845mm的轴距让新雅尊名副其实的成为了中大型豪华轿车中的一员，后排乘客的膝部空间也因此受益。后排头顶部分采用了内凹式设计，将车顶线条对于后排乘员头部空间的影响降至最低。

强劲的动力单元也是全新雅尊的一大亮点。匹配Theta Ⅱ 2.4L D-CVVT发动机，提供最大功率132千瓦的和最大扭矩231N.M， 0～100公里/小时加速时间被缩短到9.8秒。喜欢加速快感及大排量的顾客还可以选择匹配Lamda Ⅱ 3.0L D-CVVT发动机的车型，最大功率超过184千瓦，最大扭矩282N.M，百公里加速时间仅8.4秒。这两款汽油发动机可以看作现代汽车在涡轮GDI时代到来前的性能巅峰。