实拍2012款日产GT-R 感受东瀛战神的疯狂

2012款GT-R在外观上与老款车型区别并不明显，不过为了适应欧洲道路交通法规的要求，所以新车在头部下车裙位置加上了LED日间行车灯，可能是每个人的审美观不同的问题，我觉得这个LED灯看起来实在与GT-R威武的造型不搭调。

凶猛的外形是GT-R这一代车型的主要特点，犀利的前灯组、硕大的前嘴、霸气的宽体车身都让它给人以强烈的压迫感。而新款车型的在前脸位置除了增加LED日间行车灯，其在前嘴位置的下进气格栅处增加了一圈镀铬装饰，虽然改动并不明显，但是却让前脸造型看上去更加凶猛。

新款GT-R的侧面造型并没有进行改动，不过其整体的长度从原来的4650mm增加到了4655mm，不过轴距并没有增长，相信这样的变化应该是车裙等空气动力学套件的细微改变而得到的变化。

车尾造型同样没有明显变化，车尾尾喉的造型处理经过了一定的调整，看起来更为抢眼，不过我注意到一个问题，在车尾底部扰流板上本应增加一个LED的制动灯，但是我们所见到的这台车并没有配备，而在日产国外官网上，这个配置属标准配备。

进入车内首先进入你视线的将是GT-R的三辐条方向盘，不过方向盘上那些看似复杂的按钮并不是如其它超跑一样的各种程序开关按键，这里所放置的是多媒体控制(方向盘左)以及定速巡航(方向盘右)的控制按键，而它的各种电子程序控制按键则设置在了中控台位置。

中控台最醒目的是那个硕大的液晶显示屏，其集成了诸如时速、油温、油压、水温、涡轮压力，以及诸如加速、制动甚至转向G值等数据，此外还集成了GPS导航、DVD影音以及车载电视系统等，不过使用它的前提是需要有一定的英文基础。

新款车型的变速箱没有变化，为GT-R特制的GR6双离合器六速变速箱可以通过方向盘上的换挡拨片实现换挡动作，而如果选择普通/运动换挡模式的话，那么离合器的换挡时间则可以自动调整为0.5s/0.2s之间。

来自日产VQ系列的VR38DETT发动机在新款车型上进行了重新调校，其从老款的最大输出动力486ps/588Nm被提升到了530ps/612Nm，变得更加狂暴。相比于传统的日产VQ系列6缸发动机而言，VR38的重量被减轻了3kg，不过如此强大的动力效果却完全可以符合日本ULEV标准，也就是所谓的环保低排放。