狂野的舞步 车讯网试驾进口大众尚酷R

狂野的舞步 车讯网试驾进口大众尚酷R

      试驾时间：2011年11月17日

      试驾地点：将军山风景区

      试驾车型：进口大众尚酷R 2.0T

      车辆提供：进口大众南京景众汽车销售服务有限公司    

      在外观上，尚酷R装备了视觉上运动感极强的大包围套件，这使尚酷本以非常低矮的车身造型更具野性味道。修长的熏黑前大灯就如猛兽般窥视着远方，加宽的进气格栅搭配下方巨大的进气口，血盆大口的造型使得前脸造型极具霸气，采用了与高尔夫R20如出一辙的LED元素日间行车灯尤其醒目显眼。

      尚酷R的视觉效果的确要好于高尔夫R，原本跑车化的设计造型拥有着低矮宽大的车身，本身效果就已经很不错，此次针对R车型又将其车身下降10mm，使得它的运动意味更浓。

      尚酷R车身侧面首先映入眼帘的是与车身同色的、个性极强的侧裙以及18英寸“Talladega” 新式合金轮毂。抛光的五幅三条式轮毂非常引人瞩目， 17英寸大制动系统的高光黑色刹车钳以及R标识也很吸引眼球。尚酷R的后视镜采用了同车身不同色的黑色高光漆，更加运动、时尚。

      走近尾部，充满肌肉感的后保险杠在视觉上极具美感，后尾造型更为圆润，微微向上翘的加大号后扰流板格外显眼。在尾部方面尚酷R变化并不是太为明显，但是过简简单单一个“R”标式，仍然说明其实力不凡的身份了。

      樱桃红色尾灯在大众不少高性能车型中都有所见到，高尔夫R，速腾冠军版，高尔夫GTI上都有类似做法。尚酷R仅仅是更换了尾灯外罩颜色，而在发光源方面依旧是灯泡，没有换装期盼的LED灯组。

      尚酷R的排气为尾段双出，排气孔左右分立，更大的排气孔尺寸也表明了尚酷R排气量，说明了车辆性能。

      保持着大众家族式的设计风格，中控台布局整齐简洁，并且在做工及质量上都有着不错的表现。

      三辐式多功能方向盘通过黑色烤漆的搭配有着了不错的运动感，恰到好处的“R”标识应用也很好地表明其身份，特别是方向盘下方“R”字样的金属字体，尤其显眼醒目，并且，通过镀铬装饰条恰到好处的应用来来了不错的时尚感。

      蓝指针白字有着不错的科幻感，最高达到300公里的时速显示，这不经意间已经暴露R系车型野性的一面.

      值得一提的还有它的ESP控制键。虽然在它的中控台上写着“ESP Off”，但实际上这个系统却并不能做到真正的关闭，而充其量只能被称为“运动模式下的ESP”。不过与奔驰那种稍有侧滑就介入的风格不同的是，尚酷R的ESP的确介入的比较晚，允许你做出比较大的动作之后才介入，而且介入的方式也并不粗暴。

      空调出风口设计的更有个性，不过中控台还是高尔夫样式。最吸引人的要算是运动座椅。两侧凸起的支撑负责将身体牢牢地绑在座椅上，搓板型的纹路感觉很有型，而头枕上刺绣的字母R，表明了它与普通尚酷的不同。

      尚尚酷R所搭载的发动机为代号EA113的2.0升铝铁涡轮增压直喷发动机，这款发动机被大众R公司调教到了188kW/6000rpm的最大功率以及330N·m/2400-5200rpm的峰值扭矩，搭配尚酷R自身1439Kg的装备质量，百公里加速跑进6秒已经不算是难事了。该发动机优点是耐用度相当高，K03涡轮挂上去数值可以随意调，挂上K04涡轮，输出188Kw(国外版本为199Kw，350N·m)的最大功率也是相当轻松，并且不烧机油。缺点则是由于年代稍久，单孔喷油嘴的技术确实不如EA888的多空喷油嘴技术先进。

      静态永远不能说明什么，当笔者真正坐进驾驶室时，在握紧方向盘的那刻起，热血真正的沸腾起来。点火，引擎低沉的怒吼让人感觉到一个野兽已经觉醒。笔者首先将档位挂到D档。轻踩油门，刚刚起步就能感受到油门的反应非常灵敏，由于路上车辆比较多并不敢过于放肆的开，但是尚酷R的迅捷表现的确很让人兴奋。

      在一段路况较好，车辆很少的直线路段，笔者决定彻底感受一下尚酷的加速性能。深踩油门，随着引擎的低吼尚酷R开始了冲刺，笔者观察到尚酷R在DSG双离合变速器的配合下加速一直是成线性上升，当转速达到3000转时，涡轮正式介入，一种强力的推背感瞬时爆发，很多没开过涡轮增压的车友肯定会在这个时候感到一阵头昏，但是作为飙车狂人的笔者却感受到了一种绝佳的快感。就在短短的6秒内，尚酷R已经突破了100km/h大关，要知道这台拥有256匹马力的2.0涡轮增压发动机可不是盖的，虽然在进入中国时考虑到油品质量被调低10千瓦，但动力性能依然令人生畏！

      重心较低的车身让笔者有一种贴在地面跑的感觉，尚酷R的爆发力可以说给予笔者挑战急速的信心，方向盘在此刻依然感到非常稳重，并没有出现太过灵活的现象，在大脚刹车过弯时，强硬的悬挂支持让尚酷R能够潇洒的遵循轨迹完美切弯，并且没有出现明显的离心倾侧，当然这也归功于ESP的介入。开入山道，尚酷R的表演也就开始了，虽然路面较窄，但是笔者在不断的冲刺、刹车转弯、重新提速中感觉到尚酷R的循迹能力已经车辆稳定性。并且其宽大的胎面无论在抓地力上还是转向支撑上都给予笔者相当大的信心，将军山的山路说起来很像传说中的秋名山，当然这里可没有AE86也没有GTR有的只是大众传奇跑车尚酷R——一个不安分的猛兽。

      点评：一番体验下来，尚酷R还远远算不上是神车，但它仍然是我心中的精神图腾，因为在国外与它们性能相等的车售价都要高出两倍以上，它们是普通人实实在在可以实现的梦想，而在国内对于这款车的售价在30~40万区间，现阶段仍然属于“富人的玩具”，但它的到来还是给予了很多热爱速度的人一个希望，或许有一天我们的汽车市场就真正和世界接轨了呢。神车不神，平民化才是最终方向。

文章来源:车讯网