难当转型大任！一汽A0新车欧朗解析点评

在广州车展开幕前一天，一汽在广州奥体中心正式发布新品牌欧朗（Oley）及欧朗品牌首款车型。作为一汽的转型之作，首款新车能否使一汽成功走上转型之路呢？让我们来一谈究竟。

欧朗(图片 配置 车吧 报价)

　　●车型由来

　　在2008年一汽的车型规划中，定位在奔腾B50之下的奔腾品牌入门车型B30将在2010年推向市场。自2009年开始，就陆续有奔腾B30的车型谍照曝光，但是一直到2011年还是只有谍照曝出，奔腾B30并没有按计划在2010年上市。

上海车展上的GO概念车

　　2011年的上海车展上，一汽展出了一款名为“GO”的概念车，这款概念车就是欧朗的原型车；随后有消息曝出，一汽奔腾B30将改名为欧莱；广州车展开幕前夕，有国内媒体曝出了消息，一汽奔腾入门级新车并非命名欧莱，而是欧朗，欧朗申报图同时曝光。2011年11月20日，一汽正式推出欧朗品牌及首款新车。

　　●车型定位

　　一汽欧朗品牌是针对年轻的用户群体推出的，定位于高端自主品牌A0级小车，预计2012年3月正式上市，将与奔腾品牌同网销售，预售价8-10万。

　　●新车简介

　　初见欧朗的前脸，最直观的感觉是这是一款变形金刚式的作品，法兰克福车展亮相的奥迪A2概念车的大灯、莲花L5的中网加上与星骋中网相似的下进气格栅构成了这个前脸，当然这里并不是指欧朗存在什么山寨的嫌疑，只是外观上的相像。

　　欧朗的侧面轮廓与三厢江淮同悦相近，棱角较犀利的大灯从侧面来看有些三菱翼神的杀气，但是较为短小的车身并不足以撑起这种气场，所以侧面看来大灯嵌入得有些生硬。一汽推出欧朗的目标打造是一款动感、有活力的小车，但是这点在腰线上并没有体现出来，欧朗的腰线甚至不比夏利N5更运动。

　　视线移至尾部，一汽鹰型车标位于后备箱开口的最上方，嵌在一条粗壮的镀铬饰条中。尾部的车标上有镀铬饰条，为什么前脸中网部分不给设计一些相对应的装饰呢？车尾下半部分保险杠上也没有运用任何镀铬装饰，也没有以其它方式凸显下雾灯什么的，显得有些单调。

　　单独来看看大灯和尾灯，前大灯虽说较为犀利，但是边缘线条间还有一些柔和的过度，尾灯就不然了，尾灯边缘线条间的夹角十分锐利，分开来看，这两个灯组的视觉效果还挺不错的，但是前后大灯的造型风格并不是很统一。

　　五辐风火轮状的轮毂也是为了彰显运动感而设计的，与起亚家族的铝合金拉丝轮毂有些相似。但是起亚K5、智跑等车型的车身造型足够时尚动感，与这种风格的轮毂匹配起来相得益彰，欧朗的车尾、侧面腰线基本是与动感无关的，这样一套轮毂装备在欧朗上有些风马牛不相及的感觉。轮毂不搭归不搭，展台上的欧朗装备了规格为195/45 R16的固特异轮胎，这点与它高端自主小型车的定位还是较符合的。

　　欧朗有两种内饰配色，图中为黑白红三色内饰，还有一种黑白双色的。三辐真皮方向盘较为粗壮，不知道手感如何，上面没有设置多功能按键。双菱形仪表盘以炮筒状的边缘装饰，仪表盘正中央有行车电脑液晶显示屏。这都不是问题，重点在于中控，中控的造型实在是很让人蛋疼，整体感觉像一辆给小孩子玩的玩具车，此外，配色、用料、做工也不足以被当做一款卖到8万元的精品小车。

　　●总结

 　　目前展出的欧朗还不是最终的量产版本，明年3月正式上市的量产车应该会与现在有所区别，低配车型或许会换上更朴素些的轮毂，内饰的配色也可能会做出一些改变。但是整体车辆的外观造型、内饰布局是不可能有什么大变动的，欧朗的外观造型比起当前车市中同级别的长安悦翔、江淮同悦等车型并不占优势；内饰可以说有新意，但是没功力；做工方面，至少从展车表现的做工水准来看，欧朗与飞度、雅力士等合资车相比还相去较远；动力部分的信息目前还不清楚，从此前的消息来看，它或将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，排量涵盖1.3L到1.6L，与之匹配的变速箱为一台五速手动或四速自动变速器，这方面欧朗也不占什么优势的，除非以后将一汽筹划中的自主1.3T涡轮增压发动机装备上去。

 　　本来在一汽的计划中欧朗应当是作为奔腾品牌的入门级车型推出的，可能是因为后来多家厂商都有自己的新品牌推出了，一汽决策者们认为自家也应当有高端一些的子品牌了，于是原本处于最低端的B30摇身一变成了高端品牌，现在奔腾B50入门车型的优惠幅度在一般都在1万元以上，也就是欧朗若要8万元起售的话，那就跟B50一个价了，换个标能升值这么多么？综合来说，一汽欧朗在各个方面基本都没有达到一款卖到8万元的A0级小车应有的水准，一汽想靠这样一款车来打造一个转型品牌，有些太急功近利了，先把东西做好才是王道。