汽车贴膜，真能与烈日PK吗?

          夏季和秋季，车膜的销售淡季，大多数人给汽车贴膜，无非有3个目的防紫外线、隔热、防爆。但是，尽管初衷挺好，但贴膜之后是否真具有效果、成果具体有多大，如同没有若干好多人能说得清楚。很多人只是简单地认为，不管有用没用，多一层膜总能起到一些作用。实际真如预期那么好吗，车膜究竟能起到什么感化?

 

        防紫外线功能受质疑，汽配城、4S店以消费者概况履行贴膜咨询，发现连销售人员也说不清楚车膜所谓的防紫外线、隔热的传染感动道理，并且贴膜前后的成果具体有多大不同，也不能用准确的数字履行申明。采访人员看到很多车膜的宣传册上都写着：防紫外线99%隔热60%透光率90%但实际效果是否真的如许，销售人员就不敢了采访人员的一位同事还曾抱怨说：贴了膜比不贴膜还差劲，胳膊照旧被晒红，如同比贴膜前更严重。磁控溅射膜对于车膜，中国科学院有关研究人员表达过看法：纯挚从防紫外线的角度而言，玻璃本身就可以防掉90%以上的紫外线，车膜的"防紫外"价值尚有多大?若是从隔热的功能来谈，如果贴的黑膜，将太阳能辐射中的可见光部分领受掉，使得太阳能的大部分无法直达人体概况，使车内乘员的舒适感增强，但对车内温升传染感动并不大。而如果是通明的膜，个体而言遮挡太阳辐射的传染感动会比较差，车内乘员舒适感也没有多大的进步。觉得，贴膜的传染感动应当是"防晒"给车内的人提供一片"树荫"而不是其他车膜主要作用在防爆

 

          中国汽车工业协会改装用品分会(筹)理事长、汽车用品行业资深人士吴海表示，防紫外线只是经销商的一种说词，车膜在紫外线的防护上并不具备多大的意思；而在隔热方面，只能说贴了膜能使车内升温变慢，但并不能车内温度的降低。"不贴膜的车，太阳底下暴晒能够20分钟就能升到50度；而贴了膜的车可能要30分钟从此才能达到50度，但是并不能车内温度达到50度。这就如烧开水一样，不管你用陶瓷锅还是不锈钢锅，最后都会将水烧开，只是时辰上的成就罢了。是以，对于车膜的防紫外线、隔热成果不能过于，还是必要做好响应的防晒和降温措施。"感到给汽车贴膜比较大的感化是防爆膜。注释说，个体好的车膜都是由多层的材料组成：一是抗磨层，由耐磨的聚氨酯资料，防备车窗玻璃在举动当中划伤车膜；第二是带色PET保险下层，由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在膜里面，可有效防备变色；第三层是隔热层，膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的资料，同时也加入了一些抗UV领受剂，以达到反射红外线及阻遏紫外线的结果；第四层与第二层一样也是PET保险基层目的把金属层夹在中心；第五层是装配胶粘剂，由耐候性精采高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成，也是靠它才能使得车膜能紧贴在汽车玻璃上。"这层胶使得汽车在蒙受碰撞玻璃分裂后不至于使玻璃渣子飞溅，整块玻璃能够随膜粘到一块。""对于车膜而言，最看重的防爆性和隔热性，要达到高标准，就必要斗劲高的技术程度，因此产品品德很重要。""别的，车膜的一个重要指标是透光率，出格是前挡上用的膜，高端产品的透光率要达到80%以上(国标为大于70%即使夜间或雨天行车也能保持良好的视野。而劣质膜，因工艺简单，不但清晰度不高、等闲掉色，而且稳定性差，光与热效应下很容易分解、老化，材质及黏合剂中还经常含有甲醛、苯等高危物质，易引起车主头晕眼花。