2011款雷诺Latitude官图解析

         背负着浪漫包袱的法国人，在设计方面总是能得到世界的褒奖，但也正是这种不切实际或者说是天马行空的创意，却始终将它限制在了小众车型的范畴。

不过思维活络的法国人在与日产的结盟中学到了借鸡生蛋这一妙招，2011款雷诺Latitude就是这样一款与三星SM5、日产新天籁共用平台下的产物，并用以替代停产的Vel

Satis成为雷诺品牌尺寸最大的车型。

由于与我们所熟知的天籁同属日产D平台，所以在前脸方面我们能够看到许多相同的基因。引擎盖起伏的棱线不仅增添几分力度，起伏的曲线以及大面积

镀铬中网，均能够看到天籁的影子。如弯刀般的大灯，让我第一眼就能够联想到比亚迪F6，熏黑底座、方圆组合的灯组使其没有落入恶俗的阵营，而保险杠上的棱

线以及前裙朴实中又彰显出一丝运动气质。

车身侧面相比天籁的丰满、圆润来说，由更多锋锐线条所构成的雷诺Latitude，又转投了三星SM5的阵营。高耸的肩部、如斧刻般的侧裙视觉

效果上缩小了车身的尺寸，看起来也更显紧凑。侧窗的镀铬饰条在尾部开始增宽，配合车顶黑色的全景天窗大大提升了它的品质感，也更显档次。

呈下抛物线的LED尾灯与上翘式行李箱盖与三星SM5如出一辙，巧妙的镀铬运动不仅增强了豪华气质，也提升了尾部的整体感。而保险杠下方的黑色扩散器以及左右双出排气尾管，也彰显出他毫不低调的强硬作风。

车身尺寸方面，雷诺Latitude长宽高分别为4890mm×1830mm×1490mm，比他的同胞兄弟拉古娜长了190mm，宽度和高度也稍微大上一点，整体来看要先的舒展大气不少。当然，2775mm的轴距还是保持了与天籁相同，车内空间方面自然有了保证。

内饰当中我们可以看成是SM5、天籁以及拉古娜的大杂烩。首先布局上自然走的是豪华路线，一眼望去充斥眼帘均是大面积胡桃木以及银色饰条的点缀。不过相比天籁，中控台按键数量大大减少，充满质感的旋钮以及形象的图标，又能找到些许简洁、突出质感设计布局。

造型前卫的方向盘直接搬自拉古娜，不过却在轮辐上沿增加了桃木，还好较深的颜色与典雅的内饰搭配没有想象中突异。此外，两侧简洁的多功能按键以及中间的银色妆点，使人心情放松，也不失实用性。

在手枕前方我们还发现了类似于宝马i-Drive的智能驾驶控制系统，电话以及大部分导航功能都被整合其中，既减少了中控台上的按键数量，也简

化了驾驶员操作步骤。此外，电子驻车系统、三区自动空调以及Bose优质音响等豪华配置在这里都能找到，体现出雷诺Latitude其豪华的定位。

厚厚的靠垫、质感出色的皮质以及规整的椅背造型，显然是偏向舒适性的调教，使人看上去就会心旷神怡。此外，驾驶员座位还能够选装按摩座椅，使长途驾驶反而成了一种享受。

由于拥有与天籁相同的平台，2775mm的轴距几乎没有浪费的应用在了腿部空间。仿佛沙发式的座椅造型与更倾斜的靠背显然也是亚洲人的设计手法，高品质的Bose音响以及侧面的遮阳帘，使后排乘客也能够享受VIP般的奢华待遇。

在动力方面，雷诺Latitude的具体动力配备情况当前还并未向外界透露，但依照之前三星SM5车型的动力配备，我们还是能大体预计到，新车

可能会搭载日产Sentra的2.0升汽油发动机，最高功率可达142马力。而与之匹配的则可能是6速自动变速箱或CVT无级变速箱。

懂得因地制宜，是奥迪和大众品牌在中国成功经营所不可或缺的因素之一。这款雷诺Latitude作为担负开拓俄罗斯以及亚洲市场的先锋，更加像

一辆商务车，稳重大气的造型以及豪华的内饰也展现出不同的设计风格。当然，从市场来看本土化的改进不仅使其面对的客户群体更为广泛，这也很可能是雷诺在中

国市场形象转变的一次试水。