中高级“新标杆” 1467万辆销量凯美瑞强势增长

中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年1~10月，国内汽车销量已经达到1467万辆，超过去年全年总量。汽车市场的井喷带动了中高级车市场的强劲增长。稳坐前三的“日系三杰”凯美瑞、雅阁和天籁，紧跟其后的帕萨特领驭、君越和刚刚上市不久的大众CC，无不来势汹汹，势在必得。

统计显示，在过去的两个月里，凯美瑞的月销量分别达到13027辆和12235辆，“中高级车价值标杆”的领军地位难以撼动。另外，凯美瑞混合动力也取得了不俗的成绩。在9月江西南昌举行的第五届中国中部投资贸易博览会上，凯美瑞混合动力成为大会官方专用车。南昌市政府一次性购买45辆作为大会专用招待车。另外，在全国瞩目的广州亚运会上，凯美瑞混合动力也成为广州亚运会官方用车，96辆凯美瑞混合动力投入使用。

作为中高级车市的价值标杆，凯美瑞上市4年来，牢牢占据着中高级车市场价值与销量的双标杆地位。2006年，凯美瑞正式上市，一炮而红，引领中高级车市进入“凯美瑞时代”，连续16个月稳居中高级车上牌量之首，并在2007、2008年两年蝉联中高级车年度上牌量冠军。进入2010年，即使是处于产品周期后期，凯美瑞依然继续蝉联市场销量、上牌量冠军，堪称业界佳话。3月份，2010款凯美瑞全面升级上市。上市以来，凯美瑞累计销量81335辆，同比增长15%。预计今年年底，凯美瑞销量将突破70万辆大关，将再次创下中高级车的全新纪录。

凯美瑞之所以能在高手如云的中高级车市傲视群雄，主要原因是其不论是外形设计、内部空间、动力表现、燃油经济性、操控性、安全保障上，还是人性化高科技配置等各个方面，都表现得十分均衡，甚至被消费者誉为“十八般武艺”样样精通的“全能冠军”。另外，相比竞争对手，凯美瑞还有着独特的优势，那就是广汽丰田一直坚持以“顾客第一”为基点，将“卓越的产品”、“先进的工厂”、“创新的渠道”构筑起三位一体高品质保障体系，成为凯美瑞市场奇迹的坚强后盾。

GOA车身打造最稳固座舱

一直以来，德系车迷宣称，德系车比日系车安全，因为德系车的铁皮更厚，车身更硬。但中国汽车技术研究中心C-NCAP的专家却认为，就车身而言，如果整个车身做得非常坚固，虽然可以保护座舱空间，但却不能降低车身承受的冲击力;如果整个车身容易变形，在碰撞激烈的情况下，也很难保护座舱的空间。

为了解决这个难题，丰田研发出独特的GOA安全车身技术，其出发点正是为了同时兼顾“降低成员所受到的冲击”以及“保护座舱空间”。GOA车身摒弃了传统“装甲”理论，不是一味地加强车身每一个部分的刚性，而是做到“刚柔并济”，从结构和材料上为支撑双重安全提供保障，确保座舱安全稳固。广汽丰田执行副总经理冯兴亚曾经做过一个很形象的比喻：“就像一个人坐在棉花团里，用高强度的座舱包起来，外面吸能、内部安全，这就是丰田GOA吸能式安全车身的原理。”

专家称，凯美瑞的减震结构在发生前面、侧面或者后面的碰撞时有效帮助吸收冲击能量，从而使车内变形降到最低。这可以为乘员提供高度的保护。此外，广汽丰田通过对易锈蚀零件使用抗锈蚀钢板，并用防锈蜡、密封胶和抗刮油漆等进行防腐蚀处理，极大地增强了凯美瑞车身的防锈性能。

动力平顺，燃油经济性好

作为一款偏向于公商务的中高级轿车，动力性能并不是凯美瑞突出的宣传点。然而，凯美瑞虽然没有体现出过多的驾驶乐趣，却兼顾了行驶中的稳定性与操控性的平衡。杰出的宽传动比，造就了出色的动力性。每一次提速均顺畅自然，实现了得心应手的加速快感。同时，通过减少运动件的摩擦和活塞的轻量化，大大提高了机械效率;在油耗方面，在综合路况下，凯美瑞的百公里油耗在11L左右。

凯美瑞采用2.4L和2.0L两款发动机，配备独步全球的VVT-i技术和ETCS-I智能电子节气门控制系统，进一步优化进/排气系统，实现了强劲的输出功率、强大的扭矩表现和更低的油耗标准，最大功率达到123kW，最大扭矩为224N·m。此外，凯美瑞后轮采用双连杆式悬挂，结合后车身的降低，减振器以及稳定杆的改进，实现了卓越的抓地性和出色的减震性。

五星安全造就销量神话

虽然早在2007年就以优异成绩一举获得五星安全评价，但广汽丰田并未就此止步，对于所有消费者都非常关心的安全问题，广汽丰田凯美瑞可以说是做足了工夫，致力于为顾客构筑最值得信赖的安全防护，不断地自我超越。

新一代凯美瑞，对所有型号车型的前车门增加了防撞杆，进一步提升车辆的安全性;增加了VSC电子车身稳定系统，TRC牵引力控制系统和泊车雷达等高科技的装备等。车辆转弯时，VSC系统有助于防止因前轮或后轮严重侧滑而导致车辆滑到路边，而当正在启动或在光滑路面上加速，驾驶员如果过度踩下加速踏板时，TRC系统将有助于防止驱动轮打滑。

另外，ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配)和制动助力等安全装备也都全副武装到凯美瑞身上。ABS能防止车辆发生侧滑，EBD+ABS就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。在新一代凯美瑞上，车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构等都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。前排座椅的双重SRS安全气囊、驾驶员膝部SRS安全气囊、前排侧面SRS安全气囊以及前后排座的车窗帘SRS安全气囊一起成为所有型号的标准配置，更保证了驾乘者安全。

混合动力倡导绿色生活

在全世界都在讨论电动车何时才能走进寻常百姓家的时候，广汽丰田凯美瑞混合动力却提前带来绿色生活新主张。凯美瑞混合动力的市场升温说明，其成熟稳定性与先进技术逐渐受到市场认知和高度认可。

目前的新能源技术路线主要分为三种：一是对传统内燃机的改进;二是油电混合动力;三是电动车或者燃料电池车。然而，由于电池技术迟迟难以突破，而基础设施的建设又非常缓慢，因此，电动车在很长一段时间里其实是“水中月、镜中花”。与电动车相比，技术上已非常成熟的油电混合车型就显得意义重大。广汽丰田执行副总经理冯兴亚介绍，与传统凯美瑞相比，混合动力版主要有三大优点：一是低油耗，城市道路行驶的综合油耗仅为百公里6.0L;二是低排放，废气排放量降低75%以上;三是静谧性，噪音非常低;四是动力性能进一步提升，混合动力凯美瑞最大功率140千瓦，百公里加速仅为9.5秒，真正实现兼具驾驶乐趣和环保节能的双重特性。

凯美瑞混合动力源于凯美瑞，却高于现款凯美瑞。无论是安全配置还是舒适性，都是按照豪华车的标准来设计的，必将成为豪华车市场强有力的竞争者。

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