预计2012年马自达8将出口 目标直指GL8

11月27日马自达8在长春正式发下线，12月2日，一汽马自达销售公司副总经理于洪江针对马自达8在长春接受网易汽车专访，这两天长春的上空都飘下了雪花，俗话说，“瑞雪兆丰年”，这两场雪是否预示着明年马自达8的好收成?

“我对这一点充满信心，明年马自达8的产能为2万台，将和长期独霸公务车市场的GL8展开全面较量，预计2012年，该款车的销量将达到3万台，不仅能够满足国内市场需求，或许还将走出国门”，于洪江表示。

一汽马自达销售公司副总经理于洪江

第二排配置为中国市场选择

虽然马自达8进入中国的时间较晚，但是在日本确是MPV的鼻祖，甚至其在日本的名称就是MPV。这款车在日本主要为家庭用车，在坐车的一家老小中，尊贵的长者也就1-2位，由于他们通常会乘坐在第二排，因此，日版马自达8的第二排设计的尤为豪华、舒适。

在中国市场，经过一汽马自达的调研，MPV主要是公务用车，在公务接待中尊贵的客人无非也就1-2位，他们通常也会乘坐在第二牌，这和日本市场乘坐特点完全吻合，因此，一汽马自达决定将马自达8引入中国市场，并将其定位为高端商务车，全力打造第二排。

据于洪江介绍，马自达8的第二排在中国的MPV市场上实现了4个最，沙发最大，腿部空间最宽裕，上、下车最方便，就是它座位的组合方式也是最灵活的，乘客可以通过把第一排和第二排的座位靠背放平，组合出两张单人床和一张双人床。单人床的组织方法有两种，把第二排座位靠背放平和第三排联上，这是一种组合方法;把第一排座椅靠背放平和第二排联上，这是第二种组合方法。而且可以让身高两米的人躺下休息，非常实用。

“同时，马自达8第二排座椅是为中国消费者选择的”，于洪江说，在日本市场，马自达8的座椅有两种选择，一种就是可以组合成床的形式，另外一种类似飞机座椅，座位下面设有托板可以将脚托起来，“我认为躺着休息更好，可以让劳累了一天的商务人士进行充分的休息，特别是在长途旅行中，因此我们引进了这种组合方式。”

和GL8相比价格将具绝对优势

如果说，马自达8的优势在第二排，那GL8的优势则在第三排，奥德赛的优势在第一排，也是就说，奥德赛更强调操控性,因此，“我们这款车最直接的竞争对手就是GL8，这两款车都非常强调舒适性，只是侧重点有所不同”,于洪江说。

同时，于洪江还开玩笑的说：“在马自达8下线的第二天，GL8上市，这并不是人为的，或许是上天注定，这两款车就是天敌。”

虽然于洪江强调，和GL8相比，除了第二排的优势之外，安全性方面也略胜一筹，比如，在马自达8的高配车型上安装了侧气帘、TCS、DSC等安全电子设备。

但是，GL8毕竟盘踞中国公务车市场多年，口碑和认知度非常高，如果想从虎口夺食似乎价格就成为一个重要利器。

对此，于洪江非常实在的说：“新款GL8 22.8-38.8万元的价格过高，的确让我非常吃惊，也让我非常矛盾”，如果马自达8以非常低的价格进入市场对品牌有所损伤，但如果过高又很难和竞争对手PK，因此，“马自达8的价格还在进一步的商定当中，但是，我可以负责任的说，和GL8相比，马自达8的价格将具有绝对优势。”

2012年销量达到3万将考虑出口

在此前的采访中，于洪江也曾透漏，由于中国是唯一一个生产左舵马自达8的国家，因此，这款车将来将考虑出口。

等了大半年国产马自达8终于上市，不知何时才能实现出口?

对此，于洪江表示，明年，我们规划了20万台的产能，其中马自达6将生产13万台，睿翼5万台，马自达8生产2万台。由于产能限制，马自达8达不到产销3万台，规模效益很难实现，出口就无从谈起。

但是于洪江也透漏，随着一汽轿车产能的释放，中国MPV市场的快速发展，2012年年产3万的目标将能够实现，那时，中国也将成为马自达一个中国的出口基地。

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