七速自动变速器 奔驰B级最强型号-B55解析推荐

奔驰B级图片资料信息

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奔驰日前推出了B级的最强型号——B55，这款新车采用5.5升的V8 AMG发动机，不过这款车尚不是一款量产车。目前这款B55 AMG仅被训练之用。这款B55 AMG是基于原来的B200 CDI而来，不过是换上了新的发动机，其最大马力升至388匹，最大扭矩为530牛米，匹配七速自动变速器，尾部采用两根椭圆形排气筒。

奔驰的A级和B级是旗下车型中专为突出实用性而推出的车型，其大空间、创新性与高安全性赢得了超过250万客户的青睐，我们知道奔驰一向在A、B级上是使用前驱的，这主要是基于成本与空间的考虑，但是这次因为推出的是B55 AMG型号，那么前驱就不能满足了，所以奔驰为其配备了后驱装置。对于一部传统的前驱车非要塞入一颗V8发动机并把它变为后轮驱动不是一个小手术，奔驰的一位前技术部门工程师承担了这一改造工作，一番努力之后他不仅让老板与同事们惊喜高兴，还得到了培训学员们的认可。他说：“事实证明在这样紧凑的空间中塞入一具V8发动机是可能的。”

根据一台普通版的B200 CDI改造而来，并把5.5升的V8发动机植入，让它与7速的自动变速器与机内空间相匹配，工程师坦言后者更困难一些，何况还要变为后驱。但最后工程师Wurz却表示这台V8发动机与原机体配合得非常妙，虽然后来转向系统的配合出现问题，不过通过一系列的改进这一问题也得到圆满解决。排气系统是全新设计的，采用两根椭圆形排气筒并位于车后中央，一旦车子发动机起来它就发出美妙的声音。

而在后驱改造过程中是丰富的奔驰配件起到了关键作用，在这台强悍的B级上工程师最后是使用了上上代E级即W210的后轴，Wurz工程师和他的同事们一起又改造了B级的车身从而让它可以更好地适应新的后车轴，而或许是源自同门的关系，传动轴几乎没有任何改动就能完美地适应新B级车身结构。

采了用更强动力并对车身结构做了较大幅度的改动之后制动系统也不得不做出改进了。奔驰为其选择了打孔的345x34毫米的前通风碟，后轮采用300x30毫米的打孔通风碟，前轮采用8.5x18英寸的AMG运动轮毂和235/40R18Y型的轮胎，后轮采用9x18英寸的轮毂和255/35ZR18Y型轮胎。

在豪华装备方面，奔驰对A、B、C柱等位置都采用了更高档的Alcantara材料，座椅上采用皮革和Alcantara相搭配的材料，内饰颜色更趋浓重化，显得庄重高档，车外的一些缝隙之处也经过改进密封性更好。

这台B55 AMG车型仅重1620公斤，换上了如此强劲的发动机之后车重却仅比普通版的B级重了180公斤，虽然官方数据还没出，但是工程师Wurz称预计百公里加速在6秒以内。

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梅赛德斯-奔驰百年精良造车工艺为B 200赋予了个性鲜明的优势：动感流畅的车身线条显示了B 200优雅外表下的运动气质，低斜前倾的大型发动机罩侵略感十足，上挑延伸至车尾的腰线让车子极具动感；舒适豪华的内饰给驾驶者提供了居家般的温馨享受，长轴距的车身提供了完美宽裕的空间，座椅通过调整可使车内储物空间达到惊人的1530升；偏高的座椅不仅乘坐舒适，而且给车内乘员提供了更大视野范围，车顶百叶窗式全景天窗营造出变幻莫测的行车环境。

优点：奔驰的高素质小MPV，途安可要小心了。

缺点：实用性不如对手。