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百公里油耗低 2011款卡罗拉更具有运动感
最近经常听朋友抱怨物价飞速增长，而收入却没有增加，生活质量大幅下降。而油价上涨随之而来的是每个月需要承担更多的油费，如果是贷款买车的车友，这无疑是一笔不小的负担。这时候，一部车的省油与否更加的重要，这直接关系到您口袋里的钞票飞出的速度。车重、排量、轮胎的滚动阻力等都是影响油耗的因素，综合来自国家和车友的口碑。我们从一开始选车，就一定要选择那种油耗比较经济的车型才能应付将来的油价攀升影响。当然，也不是说微型车和小型车就是节油的代表，大多数家庭还是会选择紧凑车，今天我们的节油话题也就从省油的家用车说起。 买省油车应该注意的问题： 1、排量越小不一定越省油。 一般来说小排量车相比大排量车型油耗更小，但这也并不绝对。很多大排量车型由于车重较轻，发动机比较先进等原因油耗很可能比小排量车还省;同样，不少小排量车由于款式落后，发动机过时等原因，其实并不省油。 2、尺寸越小的车越不一定省油。 人们常说小车省油，其实影响油耗的决定因素是车重。很多大型车由于用材和设计合理，车重较轻，就会比较省油。而一些国产小车由于设计不合理，车身较重，风阻系数大，也会很费油。 3、动力越足不一定越费油。 很多人选车时，看见一些车型的最大功率和扭矩大就比较担心费油。其实这并没有直接关系。一方面，发动机的动力曲线较好，同时较早达到最大功率和最大扭矩往往会省油一些;另一方面，如果经常上高速公里或者道路比较通畅的话，“大马拉小车”也可能会反而比“小马拉大车”省油。 4、手动挡不一定比自动挡省油。 这只是普通四前速自动挡车型和手动挡的比较。一些手动挡车型如果变速箱的齿速比设计不合理或者驾车人技术不过关的话，油耗很可能比自动挡车型更加费油。目前一些高档轿车选用挡位更绵密的五前速、六前速自动变速箱，可以大大减小油耗。此外，特别值得一提的是，无级变速器作为自动挡一种，其实是所有变速系统功率损率最小的一种，换而言之，才是最省油的一种变速方式。 一汽丰田卡罗拉 推荐动力：1.8L双VVT-i+CVT 指导价格：14.78-18.98万元 工信部油耗：6.7升/百公里  由于只是一次中期改款而并非换代，所以2011款卡罗拉在车身尺寸和轮廓上肯定不会有什么改动。主要的变化还是来自前脸和车尾，尤其是灯组的变化十分明显。改款后的卡罗拉更具有运动感，相比老款车型在视觉上年轻了不少。 改款卡罗拉的中控台面板和老款车型基本相同。空调出风口、上下双层的手套箱，这些都原封不动的移植到改款车型上。比较明显的改动是更加运动的三幅方向盘，其采用了类似于跑车的上圆下方的设计形式。仪表也有所变化，但相比老款有些缩水。
作为日系轿车的代表丰田发动机一直以经久耐用而著称。目前在国内丰田1.8L发动机主要是2ZR-FE，这款发动机在进气气门与排气气门上同时装配了VVT-i系统，可以让其在行驶状况下根据实际需要不断调整对气门的控制，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。唯一遗憾的是这套双VVT-i只能控制气门正时，无法像本田i-VTEC可以调整气门正时同时也调整气门升程。
2011款卡罗拉 的1.8L发动机相比老款配气技术没有什么变化，但也做了一些调整，最大功率达到103kW/6400rpm，而老款是100kw/6000rpm。 通过调整最大功率转速，增加功率的做法并没有对性能和节油产生实质影响，顶多数据更好看。扭矩也有了新的变化，不过新卡罗拉的最大扭矩从老款175N.m下降到了173N.m，不过峰值扭矩转速却因此下降了400rpm，从4400rpm变成了4000rpm。相比数据，这样的实质调整更利于节油和发扬起步低速时的动力效率。
老款卡罗拉 的自动车型并不理想，4速机械式自动变速箱尽管调教上比较舒适够用，但急加速的顿挫以及油耗表现还是让人有太多诟玻这次新款终于换成了CVT无极变速箱。终于从根本上改变了以往老式变速箱的不足。油耗也变得更理想，从工信部数据来看，已经由7.4升下降到6.7升。 算算细账：以一年2万公里按北京93号油价6.92元/升计算，油耗支出是9273元左右。而以前老款卡罗拉1.8升4速自动挡油耗是7.4升/百公里。无形中，我们一年要节约油耗开支968元。 精彩活动推荐： 卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自去年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。 优点：外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错 缺点：内饰做工没有惊喜，4档自动变速箱相对弱势 |
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