更深了解 标致508将沿用雪铁龙C5动力系统

近日公布的环保目录有三个车型编号格外引入瞩目，DC7202DTAA/DC7202DTAM/DC7232DTAA所代表的车型来自神龙汽车有限公司，依据2.0L、2.3L的发动机特征以及编号的序列性，该编号应代表即将国产的标致508。不妨借具体的环保目录资料和之前的一些谍照信息，更加深入地了解这款标致的重量级车型。

此次登榜环保目录的共有三款车型，分别搭载2.0L RFN 10LH3X发动机和2.3L 3FY 10XP01发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号还提供5挡手动变速箱。

其实这样的动力系统并不意外，这套动力组合早已应用在东风雪铁龙C5之上，其稳定性、动力性都有不错的表现。不过，先前预测的1.6T发动机并没有出现在目录之上，根据信息，这款涡轮增压版车型至少要等到2012年才能实现搭配。

国产508是否会加长呢?结合巴黎车展 上刚刚发布的标致508车型，以及一组最新的国内实拍东风标致508测试车谍照。让我们对这款准国产车型将要发生的变化一探究竟。

实际上对比与标致508同平台的车型雪铁龙C5，以及中级车市中具有代表的两款日系主流车型丰田凯美瑞和本田雅阁。可以发现PSA在中级轿车的轴距上丝毫不逊色，因此凭借这样的尺寸参与市场竞争，并不会有尺寸上的劣势这一说。毕竟他不想A6L，奔驰E级，宝马5系那个级别车型那么过分看重后排的卓越空间。

而通过谍照车型对比国产508与海外原版车型，可以发现东风标致508在前后车轮之间，前后排空间的比例都相当接近，若判断无误，国产车型应在轴距上没有进行任何加长。

虽然在轴距尺寸上标致508处于同级领先水准，但车身长度反而是四款车型中最短的，实际上这种尽量将是个车轮布局在车身边角，将会大大提高车型的灵活性，也确保了最大化的车内空间。

不过从国产标致508车型严密包裹的尾部我们可以注意到，国产车型的确有可能印证了加长一说。海外版车型的后保险杠平面采取了与后备箱盖平面完全齐平的设计，这样的尾部设计具有很好的整体性和美观性。而国产508车型虽然经过伪装，但我们仍然发现了外凸的后保险杠部分与后备箱盖处在不同的平面上，虽然这样可能牺牲掉一定的美观感，但在实际使用中，较小的擦挂只会伤及保险杠，更好的保护作用可以避免掉同时要进行后备箱盖钣金修复的可能性。

也正是因为这部分外凸的后保险杠，可能会使得国产标致508车型在车身长度上要超出海外版的车型，这也就证明了近期关于国产车型加长的一说。

除此之外，我们还是发现了一些国产车型可能存在配置缩水的征兆，比如海外版车型带有透镜的氙气大灯，同时还配置了7头LED灯组组成的组合灯组;而国产车型采用的是最为原始的反射聚光式灯组原理，当然光源也变成了普通的卤素灯泡。当然以上分析仅仅基于谍照中的测试车，或许只是因为配置版本不同的原因。

同时，国产车型的铝合金轮毂和车轮尺寸也有所调整，相比海外版的19寸十五条幅的铝合金轮毂以及235/40R19的宽幅轮胎，国产版车型配置的应该是与雪铁龙C5相同的225/55R17轮胎，以及17寸的十条幅铝合金轮毂。这种配置明显要更加适应中国市场的综合路况，美观性和运动型有所牺牲，但实用性的意义更加明显。

按之前东风标致总经理齐默尔曼的说法，标致508的国产时间已确定在2011年7月，按照新车发布进程，本届上海车展将会有标致508的首次国内亮相。