朴实无华细致 日系SUV安全解析——超级维特拉

超级维特拉(Grand Vitara)是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。不同的是随着中国suv市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的suv车型，在维特拉这个价位的级别里，它们还将和长丰猎豹、开拓者、北汽路霸等进行市场争夺。

虽然是日本铃木和通用共同研发的，但从外表看来，它和丰田的特锐，本田的crv有不少共同之处：外形小巧，车身紧凑，线条细腻，都属于不折不扣的日系的越野车。但外形与丰田的特锐，本田的crv又有些不同，它没有丰田的特锐那种年轻时尚感，也没有本田的crv那种“奶油小生”的味道，而属于那种朴实无华，看过后并没有给人留下深刻印象的那种。

铃木维特拉的外观

维特拉的内饰与其外形的设计风格一样，也是中规中距，没有太多的吸引眼球的地方。整个中控台以米色基调为主，内含音响主机及空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设铃木维特拉计，所有这些与一般的越野车并没有什么区别。不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键，驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低，这体现维特拉人性设计的一面。 说到内部空间设计，铃木可是专家了，这一点我们在“小车大肚量”的北斗星上早已经领教过。维特拉也采用了北斗星的四轮四角技术，别看外形尺寸比紧凑型丰田特锐还要小，但内部空间与雪拂兰开拓者等标准的suv相比，也不相上下。前排头部、腿部空间都比较宽裕，即使180cm的大个坐在前排也没有压抑感，而后排同时乘坐3个人也不会感到拥挤。并且后排座椅还可以放到，形成更大储物空间。铃木维特拉的内部空间无疑是整车的一大市场卖点。

维特拉的安全品质

2.4L汽油发动机实现了动力、扭矩、燃油效率的理想结合。位于方向盘前部的定速巡航控制按钮更方便操作。可供选配的天窗拓展车内空间，并使驾乘者能够更好地感受和欣赏沿途风光。全自动空调系统保持车内完美氛围，提升驾驶乐趣。“内置式梯形车架”在提升了车体的刚性和耐久性的同时，增强了公路和野外的通过性能，以及车辆在发生碰撞时的安全性。60:40分体式后排座椅可单独倾斜，提高乘坐舒适性。也可根据储物需要，将座椅向前折叠收起，扩展储物空间。

主被动安全配置有：标准装备带ebd的4轮abs刹车辅助系统以及前排正面双气囊。帘式安全气囊和前排座椅侧面安全气囊为选装配置。 引进国内的超级维特拉的动力配置为1.6升和2.0升两款汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速器和4速自动变速器。与海外搭载的2.7升v6发动机搭配5速自动变速器比，此次国内进口的超级维特拉“小马拉大车”的感觉。2.0l的超级维特拉，发动机型号是j20a，最大功率达到107铃木维特拉千瓦/5800rpm，在4000rpm时能输出193牛?米，发动机的扭矩曲线平坦，较大的扭矩及较大的动力区间。4速的变速器，技术上虽落后一些，不过匹配2.0l的发动机基本够用。

完全独立式悬挂，表现出平稳顺畅、反应灵敏的公路驾驶舒适性及稳定可靠的越野牵引力。标准配置的前排正面双安全气囊为驾乘人员提供全面的保护。4模式 4X4系统将动力持续传送到每个车轮，确保各种路面保持良好的牵引力。豪华车所带的ESP电子稳定程序增强了超级维特拉的固有稳定性。高品质音响系统前轮通风盘式制动和后轮通风盘式确保了安全的制动能力。全系车型均标配带有电子制动系统EBD的防锁死刹车辅助系统ABS。

铃木的发动机

维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态;4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。 综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。

铃木维特拉的接通式四驱系统

维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动铃木维特拉挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态;4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。 综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。

总的来说，超级维特拉的越野性和车身技术不逊色于任何竞争对手，为现在国内比较沉闷的SUV市场注入一股比较新鲜的血液，