2013年底大众纯电动汽车将在国内量产

大众电动车目标：2020年50万辆

4月6日，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士在接受记者采访时表示，大众汽车正致力于推动新能源汽车的发展，其中包括混合动力和纯电动汽车，2013年底，大众汽车将在中国市场推出基于A级车平台的两款纯电动轿车。

4月6日，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士亲自驾车，带领两位游客浏览了沿线景点。当天，大众汽车宣布，大众汽车集团全球第一个电动车示范车队正式投入运行，在中国国家博物馆周边线路为公众提供免费的穿梭交通服务。

据了解，有望首先面市的产品，是目前已开始在北京进行路试的电动高尔夫轿车，它和混合动力途锐组成了电动车示范车队，并作为摆渡车在中国国家博物馆周边线路为公众提供免费的穿梭交通服务。

然而，大众的目标远不止此。倪凯铭博士透露，到2018年，大众会有技术上更加成熟和优化、并且全新设计的产品推向市场，他们的目标是在2018年成为中国电动车市场的领导者，不论从技术上还是销量上。

事实上，大众从不认为技术问题是其推广新能源汽车产品的瓶颈，倪凯铭博士说，由于中国政府的大力支持和推广，预计到2020年，中国市场的新能源汽车的累计销量能达到500万辆，如果是这样的市场规模，大众希望占到其中的1/10，即50万辆的份额。而能否达到这个目标，主要取决于两个因素：一、产品是否有足够的魅力吸引消费者购买;二、产品的成本能否达到让消费者接受的程度。

显然，大众对基础设施的建设持乐观态度，或者说，最近两年之内，如何在中国建设大量的充电桩尚不是大众认为最为紧迫的事，降低纯电动汽车的生产和制造成本才是重点。上周，大众的混合动力途锐正式上式，售价109.34万元，倪凯铭博士说，这款车已经达到了性价比的完美结合，所以将它推向市场，而纯电动的高尔夫、朗逸轿车等，即使技术问题畅通无阻，但距量产仍有距离。

据了解，高尔夫电动车的电池系统是由以180个锂离子电池单元组成的30个电池模块组成，容量为26.5千瓦时，重量约为300公斤。这款车目前共有三种充电模式，一种是380伏电压中速充电，完全充满大约需要3.5小时;第二种是高于380伏电压的超大直流电充电，充电时间也将大大缩短;第三种则是针对普通用户开发的，家用220伏电压的充电模式。但目前进行路试的电动高尔夫仅能在380伏电压的中速充电桩上完成充电，220伏电压的模式预计要到量产前才会实现。