挑战合资中型车 奇瑞旗舰新车瑞麒G6上市

瑞麒是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，肩负着奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。此次瑞麒G6上市担负着奇瑞挑战合资品牌的重任，新车包括2.0T排量共三款车型，售价区间为18.98-25.98万元。

奇瑞的瑞麒就如同大众的奥迪一样，定位确实高那么一点。自从瑞麒G5在纽伯格林赛道以唯一一款自主品牌的身份出现，还跑出个不错成绩以后，瑞麒品牌就有了“水涨船高”的资本。无可否认的是，G5无论在动力上还是配置上都 做到了国内自主品牌的一流水品，特别是随后推出的TGDI版本，将近200的马力、300的扭矩，可谓让人叹为观止，价钱也与同级别合资品牌不相上下，竞争力可算相当强。但，从目前G5的销量来看，简单的成语形容--惨淡收场，至于原因，就不 用 说那么清楚了，人就是这样，达不到目标，那什么都是错的。

瑞麒G5的失利很多程度上归结于厂商的宣传重点摆错了地方，尽管有梅西坐阵，但起到的效果仅仅是老百姓看热闹而已。G5的强劲并没有真正体现出来，而且同价位重叠的竞争对手非常牛X，在缺乏品牌认可度的情况下，就算你拥有萨博的平台 技术，沃尔沃的安全配置，宝马的操控调校，在一定时期内依然只会得到自我安慰，仅此而已。

一个品牌定位的提升，是逐渐累积循序渐进的过程。瑞麒G6的上市，就是奇瑞挤破了脑门不顾一切想提升品牌定位的战略之一。至于是一厢情愿亦或者确实有那个底子，还需要由外到里，由实到虚，慢慢深入了解。

逐渐走向高端的瑞麒G6，在外观设计有了自己的一套风格。G6的前身明显就是奇瑞东方之子6，作为奇瑞的拳头的产品，借鉴已经不再是设计的主要方式。不过商务味道极重的瑞麒G6，还真说不上有什么特别亮眼的地方。

它并没有美式的肌肉线条，没有韩式的细致曲线，也没有德系车的内敛低调，有的只是天朝儒学的中庸之道。椭圆的前大灯并无犀利之处，氙气大灯配上下方的日间行车灯条，档次有余时尚不足。镀铬中网配以展翅标志，下方保杠采用镀铬哑光 饰条装点，又是商务的标准模式。

侧身修长沉稳，将近5000mm的身长不是盖的，17英寸的轮毂搭配庞大的车身还不算显小，后视镜集合了加热、电动调节、防炫目、电动折叠功能，符合了商务车的要求，如果再集合迎宾照明灯，那就更不错了。

G6的尾部相比前脸更有可看度，整体造型如同欧洲女人一样拥有非常浑厚的臀部。LED装饰的尾灯虽然造型有点老套，但胜在耐看。还有镀铬双排，似乎带“T”的车就喜欢弄个双排去忽悠人。4雷达探头的位置有点高，而且并没有高 低分布，遇到低矮障碍物可能就无法探测到，这就得靠倒车影像视频的辅助了。