与进口车型保持同一标准 国产马自达Mazda3星骋

作为长安马自达旗下的主力车型，马自达3凭借着出色的性价比俘获了很多人的心。而Mazda3星骋作为马自达3的垂直换代车型，秉承马自达运动时尚血统，有着更加耀眼的外观与激情澎湃的造车理念。

其实大家对这款两厢版绝对不会陌生，它是由进口马自达3两厢完美移植过来的，外观内饰都没有太大的变化，变化的重点在配置上面，通过现有的资料，我们发现国产后的星骋两厢配置有所改变，具体表现在那些方面呢，待编辑来一一解开。

外观：两厢再添运动感

进口马自达3两厢在去年已经上市了，一直都有不错的口碑，相信大家对它也是绝对不会陌生的。这次国产版本马自达3星骋两厢外观设计并没有变化，尺寸也是保持一致。而对比家庭轿车风格的星骋三厢而言，星骋两厢则显得运动很多。

整个前脸的流线型曲线多得数不清，当看到这些有条不紊的线条时候，我们不得不佩服马自达的设计师们能够把线条运用的这么有美感。前脸欢乐的“大嘴”造型继承了家族特征，使得视觉重心下移，给人向前俯冲的感觉，正好符合马自达“Zoom-Zoom”的设计理念，动感十足。

柳叶形的大灯和雾灯设计配合上扬的“大嘴”，各种复杂多变的线条让静止的星骋看起来也像在流动着一样。大灯右上角的色彩使大灯显得更加有神，彷如人的眉毛一样，少了它可能视觉效果也会差点。

国产的两厢版马自达3星骋与进口两厢版的尺寸相同，长宽高分别为4490×1755×1470mm，轴距为2640mm，从数据上看，虽然比起同级别车型来说并没有很大优势，车长与三厢版车型有105mm的差距。

移步到车的侧面，我们毫无意外地发现很多线条，并不繁杂，反而显得优美。尾部不需要像星骋三厢那样刻意地“收尾”，顶部线条延伸到尾部然后连接运动尾翼，一气呵成，一台小钢炮就这样诞生了。

尾部设计也并不简单，从尾翼到突出的尾部，再到后防撞杠逐渐递增，显得很有层次感。也不会像三厢的尾部那么局促，可以在更大的范围上“大造文章”。尾部大灯两条曲线延伸到后防撞杠，整体感更强烈。星骋两厢比进口版多了倒车雷达，这个相当实用。单边嵌入式的排气略显突兀。尾灯采用立体设计，晶莹剔透。并且还运用了LED灯泡。

2.0L采用普利司通泰然者ER300 205/55 R16轮胎，1.6L则为韩泰195/65 R15轮胎，轮毂也有不一样。备胎是全尺寸的，而不是进口版的非全尺寸。

内饰：用料做工很不错 配置小提升

星骋两厢内饰和三厢保持一致，和进口版的也是基本相同。全黑的内饰营造运动氛围，以银色作为修饰，也增添了一点时尚。中控设计简洁而唯美，不能算单调，可以说相当耐看，造出了独特的风格。软性的材质感觉会比硬塑料好很多。

双炮筒式仪表盘立体感极强，自发光仪表设计让你白天也可以看的很清楚。真皮三辐式方向盘，手感细腻，集成了音响、行车电脑等控制按键，相比星骋三厢版减少了定速巡航功能，不过沿袭了进口两厢所没有的双侧可独立加减档的换挡拨片，当然，这只是高配车型才有的配置。

值得一提的是，尽管在D挡状态下，你可以通过换挡拨片完成降挡的动作，一旦你稍稍松开油门，变速箱便会很快进入自动模式；只有向左拨动变速箱挡杆进入纯手动模式后，变速箱才会完全听从你的指令。

在中控台顶部分别提供了两块液晶屏，左侧的屏幕是行车电脑，右侧的负责显示音响和空调的工作状态。星骋两厢比进口版还多了泊车辅助、后档加热、后排头部气囊等配置。

座椅空间：座椅偏运动，空间实用

座椅方面舒适性中规中矩，它走的也不是豪华路线。座椅调节依然是手动，其实小编也喜欢手动，电动的太慢了。由于是两厢车，后排头部空间会比三厢宽裕一点，不过三厢其实也够用了，多一点也不多。

储物空间不算多，还算实用。星骋两厢的行李箱容积是340L，虽然没有三厢大，但两厢车的储物纵向上有优势，真的要用起来的话，可能会比三厢更加好使。

动力：标准的钢炮车

动力系统，2.0L的发动机最大功率：110KW/6500rpm，比进口版要高2KW。最大扭矩：182Nm/4500rpm。应用了SVT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统。驾驶过老款马自达的人对这款发动机会有了解，其性能表现在同级车中是相当不错的。星骋两厢的变速箱和进口版一样，分别采用了全新的6速手动变速箱和5速手自一体变速箱。再加上精准的转向性、偏运动的地盘调教，这真是一款名符其实的钢炮。

编辑总结：一般而言，两厢才会被叫做钢炮，这是大家对两厢运动特质的肯定，马自达3星骋两厢也是如此，比三厢更富动感。这款车基本上就是从进口版移植过来的，虽然没有太多的变化，但是加入了如换挡拨片和倒车雷达等时下流行又实用的功能，相信国民会更加愿意购买这款性价比高的国产版。而质量相对更有保证的进口版本还会不会保留，这个还是未知之数。

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