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皮卡，又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型。在欧美等发达国家，一个家庭既有轿车又有皮卡已经司空见惯。皮卡带给他们的不仅仅是简单的工具车，还拓展了他们的生活空间，提升了生活品位。 上世纪90年代初，皮卡在中国开始流行，但因为耗油量大、价格昂贵，市场反馈并不好。而自主品牌抓住机会，打造更贴近国内市场的皮卡，其中尤其以长城汽车为代表，从1996年开始生产销售皮卡，在1998年即取得市场销量第一的业绩。目前，长城汽车风骏皮卡到现在已经连续14年获得全国销量冠军，并且出口到全球100多个国家和地区。 不过，长城风骏皮卡没有满足已经取得的成绩，而是继续潜心修炼，提升产品性能和品质，以新一代风骏皮卡为例，其安全耐用、智能节油、超强载货的优势深入人心，得到众多消费者的追捧。 近期，长城汽车在业内首次推出了标配德国博世8.0版的ABS+EBD系统的风骏5，再一次引领了皮卡行业新理念。据悉，博世8.0版ABS系统具有信号更准确、踏板噪音更低、性能更稳定、使用寿命更长等特点，循环时间减小到5毫秒，每秒钟可实现最高200次制动调节，反应更迅捷。新系统的体积与重量进一步降低，体积减小30%，重量减轻25%，全面优化了整车的布置和性能。而作为配合ABS提高制动稳定性的电子制动力分配EBD，可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离，车身稳定性更强。 除了在安全性上大幅提高行业标准，风骏皮卡还加强对发动机核心部件研发，搭载德国博世BOSCH高压共轨电喷柴油系统的TC发动机，核心零部件均为德国原装部件，具有动力强、油耗低、噪音小、更环保的特征。风骏TC具有低速扭矩大，整车提速性好的特点，保障车辆在各种工况下的出色表现；而喷油方面，风骏由电脑ECU控制喷油时间和喷油量，有效控制油耗。在中汽联和CCTV共同举办的“全国城市汽车节油极限挑战赛”的比赛中，风骏TC百公里油耗仅2.56升，为皮卡行业树立了节油新标杆。 作为工具车，拉货必不可少。风骏大双货厢长1.68米，宽1.46米，深48厘米，货厢容积高达1177升，全面提升用户在实际使用中的载货量，是市场中的皮卡大双之最。风骏大双也由于“货厢最长、厢深最高、容积最大”而被业界称为“中国皮卡大双之最”和“中国最实用皮卡”。 风骏皮卡在保障安全，少吃多拉，成为致富伙伴的同时，也在为车主放飞生活主张，驰骋多彩梦想助力，周末及节假日开上自己的爱车，上山过河，入草原闯沙漠，处处风景一路歌。 皮卡优质生活，你的梦想还远么？ |
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