全新改款思铂睿 运动绅士的最佳选择

谈到运动型家轿，国内消费者往往第一时间联想到的便是“激情”、“操控”这些运动化的字眼，而“舒适”、“享受”这些“绅士化”的标签却往往被抛到脑后， “操控与舒适两者不可兼得”似乎已被认定成为一种定理。那么究竟有没有这样一款运动型轿车，在注重操控性能之余，又能够带来舒适的驾乘感受，做到运动与绅士间完美的兼顾呢？答案当然是肯定的，2012年11月上市的全新改款思铂睿正是这样一款“运动绅士”们的专属座驾！

思铂睿作为最能诠释东风Honda “驾趣”特性的车型，其出色的操控性能便一直受到广大用户及专业媒体的高度认可。而全新改款的思铂睿更是凭借着进一步优化调校的动力系统及具有先天性操控优势的悬挂组合，再次傲视群雄。

新款思铂睿2.4L车型对其i-VTEC发动机进行了重新调教，融合了“气门升程电子控制系统”与“可变正时控制”，通过增大吸气阀、排气阀以及排气管的口径来提高吸气和排气效率，实现高动力和扭矩最大化，在保证全程高动力输出的同时，保持低油耗、低排放。发动机重新调教后的新款SPIRIOR动力性能有进一步的提升，最大功率148/7000kW/rpm，最大扭矩233Nm/4300rpm，由原来的180马力提升至200马力。相对于目前运动型轿车细分市场车型的功率普遍处于120-140kw的区间范围，新款思铂睿的动力优势足以领衔市场。同时自然吸气的发动机在动力输出上的平顺性与响应直接性上，要远优于增压发动机，进一步强化运动感。而很多试驾过的媒体及消费者均反映，新款思铂睿的加速很积极，轻踩油门就已碰触到其运动神经，转速的攀升感十分明显。

除了发动机性能的提升之外，在决定整车“运动性”方面的另外一个重要因素——悬挂方面，与同级别车型相比，新款思铂睿更是占尽优势。新款思铂睿采用的是前双叉臂、后多连杆的独立悬挂组合，同时前后悬挂均匹配了一根横向稳定杆用以强化高速行驶时整车的稳定性。这套悬挂组合最为出彩的地方便是其双叉臂的前悬设计，此种前悬结构往往用于法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车上面，来提供最佳的运动性能。与此同时，优化的前后悬架系统再和VSA车辆稳定性辅助系统进行配合，有效减少了行驶过程中的振动，大幅度提高行驶稳定性。同时，大尺寸前刹车盘、双活塞高刚度前刹车制动系统为新款SPIRIOR极致的运动性能的发挥提供了安全的后勤保障。操控与安全的双管齐下，实现了高速行驶时的运动性与安心感兼顾，为其“驾趣”的定位作出了完美的诠释。