五星Viaggio菲翔车身材料及制造工艺

全方位多重吸能是目前汽车被动安全设计方面普遍认同的理念，将碰撞的能量在引导、分散的同时通过特定区域的变形进行吸收，保护车内乘员的安全。广汽菲亚特Viaggio菲翔不仅仅在设计之初就全面地在车身结构上应用了全方位多重吸能的安全理念，同时借由扎实精良的用料和先进的制造工艺，为每一位车主铸就起行车安全的长城。

整车65%高强度钢材厚实成就顶级安全

Viaggio菲翔采用了一体化笼式车身结构，在降低重量的同时获得了更好的刚性。针对车身不同部位，Viaggio菲翔的高强度车身在国内同级产品中首次采用了大量热成型钢。在目前国内大多数同级别车型所采用的高强度钢材比例仅为50%左右的情况下，Viaggio菲翔高强度钢材运用的比例占到了整个车身钢板的65%，碰撞过程中变形很小，能够在瞬间将能量分散、传递。在这一点上，Viaggio菲翔完全超越了国内同级车的水平。

以市场普遍关注的前防撞钢梁为例，Viaggio菲翔选用了屈服强度高达800MPa的高强度钢材。超越同级水准的钢材强度在面对轻微事故时，仅凭借防撞梁和吸能盒的作用就足以将碰撞的冲击全部化解，避免了对乘员舱和车身主要结构的破坏。

如果不幸遭遇了比较严重的事故，Viaggio菲翔的高强度纵梁就担负起了保护车内乘员的重要作用。比起传统的冲压成形前纵梁，菲亚特Viaggio菲翔运用了激光拼焊板冲压技术，让纵梁的不同部位具备了不同的强度——纵梁前部强度相对较低，可以配合吸能盒做进一步塑性变形继续溃缩吸能；纵梁后部钢板厚实、强度更高，可以有效地支撑、稳固发动机舱形状，避免其中部件被推入驾驶室而造成伤害。在高强度纵梁的作用下，碰撞能量经过大幅吸收后才会进一步传递至车身主体部分。

为了避免驾驶室在承受冲击时产生变形，对乘员造成伤害，广汽菲亚特不惜成本地构筑了一体化笼式车身。在B柱、车顶横梁以及车底横梁等关键部位，Viaggio菲翔均配置了屈服强度在1400MPa的热成型高强度钢材——远远超过前防撞梁的强度，确保在事故中车内乘员不会因为冲击而收到伤害。扎实的用料构筑了坚固的乘员舱结构，再通过800MPa强度的门槛部分进行能量的吸收，有效地将冲击的能量转化为形变，而形变的程度则由车底高强度横梁加以限制，在不伤害车内乘员的范围内最大化地利用每一寸车身结构吸收碰撞的能量。这样柔中带刚的设计充分彰显了菲亚特在对待车辆安全性能时的严谨态度。

领先制造工艺为安全注入尖端技术

大面积运用高强度钢材无疑为Viaggio菲翔的车身被动安全性能奠定了扎实的基础，然而广汽菲亚特对产品安全性能的追求并未止步于此。通过激光钎焊、激光拼焊板、热成型等多项领先加工技术，为Viaggio菲翔所采用的精良材质注入了尖端工艺，更显精益求精。

为了进一步增强车身刚度，Viaggio菲翔采用了车身顶篷激光钎焊技术。作为一种主要应用于军事领域的技术，激光钎焊无论在强度、精度、效率等方面都有着传统工艺所无可匹敌的优势，经过激光钎焊加工的顶篷与侧围的连接刚度可以提升30%。门盖件激光飞行焊焊接技术同样可以大大提高车门精度和强度，焊接效率更可提高60%。此外，Viaggio菲翔采用了国内仅见于豪华车品牌的空腔注泡沫工艺，既能够防止生锈、漏水，加强车身结构刚度，又能降低风噪、路噪及发动机噪音。