从Q3国产说起！大话奥迪在华的帝国梦

有位上了年纪的汽车媒体人曾这样评价过奥迪，当别人还在努力谋求完善产品布局的时候，奥迪在中国已经谋划开辟细分市场了。

10年前，没人会想到SUV会成为绝大多数消费者买车时最关注的对象；5年前，没人会想到一汽-大众奥迪会产一部不加长轴距的车子；3年前，没人会想到奥迪这个豪华品牌的SUV会低于30万。

感谢市场的竞争，感谢市场的物竞天择。奥迪在完成了产品布局后，一辆又一辆直接针对细分市场的车型涌了进来。奥迪品牌在轿车市场已经站稳了脚跟，在SUV市场当中也有着不错的表现，笔者脑海中现在还依稀浮现着国产Q5上市初期，就算加价也一车难求的景象。虽然Q3国产的消息在2011年全球首发之前就已经有所传闻，虽然中国市场无疑是奥迪全球最佳的市场之一，但直到参加完国产Q3上市发布会之后仍不敢相信奥迪会这样做。不知奥迪是在做着怎样的在华帝国梦？

一汽-大众奥迪汽车销售事业部总经理薄石先生在现场互动时，也讲到了Q3在奥迪SUV家族充当的角色。

薄石先生在现场互动

Q7在家族当中扮演了C级SUV的角色，为奥迪在大型奢华SUV市场中占领份额。Q5则扮演了中坚力量的B级SUV，薄石先生用了timeless design和great agility来形容，强调了Q5的全能身份。

Q3则是定位在了紧凑级SUV市场当中

而Q3则是定位在了紧凑级SUV市场当中，厂商很是希望Q3能够成为新一代都市SUV的代表之作。Q3的出现则是在操控敏捷、富有驾驶乐趣、容易停车，让驾乘者感受都市动感等方面进行的尝试。

不同于大家以往认为的“国产化”那种减配的传统，奥迪这一次非常特意的指出了自己是在进行“本土化”改造。

为适应中国市场，推出了两款两驱车型

比如为了让消费者有更多的选择，降低购买门槛。一汽-大众奥迪特意推出了两驱版本的全新Q3，这也使得国产Q3的起售价格低至28.5万。虽然与进口版本相比减装了quattro全时四驱系统，但这种很多消费者都需要的“减配”方案还是值得称道的。

前后排座椅，也根据中国用户的需求就行了全新设计

此外，Q3的本土化改造还涉及了前后排整套座椅，底盘重新调校，动力总成优化等等一系列改造。