全新升级 新911 turbo官图/宣传片发布

近日，保时捷正式发布其911 Turbo和911 Turbo S的官图和宣传片，“Turbo”一词在保时捷的词典里历来不仅仅代表涡轮增压，而是“十分强大”。除了国内售价，新车的具体信息已经公布。

图为新款保时捷911 Turbo S车型

图为新款保时捷911 Turbo S车型的尾部

外观上，911 Turbo和911 Turbo S区别不大，前脸部分，三段式保险杠下方有一个可调角度的灰色细条扰流板，中间写着“Turbo”和“Turbo S”字样。新车系的“青蛙眼”头灯集成环形LED车灯，不同的是，Turbo S配备升级版的保时捷动态照明系统 (PDLS)，具有动态远光灯控制功能(左右角度可调)。侧面，Turbo S采用中央锁止旋钮轮毂，而Turbo车型采用五颗螺栓固定的轮毂。尾部，除了二者的标识不一样，Turbo S采用亚光黑排气管，而Turbo采用高亮银色排气管，两者的尾翼都能在超过120Km/h升起，并能自动调节角度。

图为新款保时捷911 Turbo的前脸

图为新款保时捷911 Turbo的尾部

通过制动卡钳颜色可区分911 Turbo和911 Turbo S

内饰上，911 Turbo和911 Turbo S虽然在整体上保持了现款911卡雷拉的风格，但细节上经过重新设计并进行升级，比如中控面板采用碳纤维装饰，座椅具有18向电动调节并带记忆功能。配置上，新增道路标志识别系统和限速识别功能，新车系依然标配Bose高保真音响系统。

图为新款保时捷911 Turbo S的内饰

图为新款保时捷911 Turbo的仪表盘，速度表的极限为350km/h，但事实上很难开到

动力方面，新款911 Turbo和911 Turbo S并没有之前传闻的搭载三涡轮增压，而是搭载3.8L双涡轮增压发动机。911 Turbo的最大输出功率为520马力，峰值扭矩为660牛·米;而911 Turbo S的最大输出功率为560马力，峰值扭矩为700牛·米。此外，新车有全新的Sport Chrono Turbo套件(911 Turbo为选装，911 Turbo S为标配)，装上后能提供超增压功能。911 Turbo开启这功能后能在短时间内增至710牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需3.2秒;911 Turbo S开启后达到750牛·米，百公里加速为3.1秒(比现款车型缩短0.2秒)。两款车的极速都能达到318km/h。

新款的Turbo车系都搭载更经济但动力更强的3.8L双涡轮增压发动机

底盘方面，新车系配备了后桥转向系统(Rear axle steering)，其实就类似现在高级车流行的后轮转向功能。只不过该系统并非安装在传统的束角控制臂上，而是安装在后桥上，它包含两个电动机械式执行器，能控制后桥朝与前桥转向角相反或相同的方向转动+3至-1.5度。举个例子，当车速低于50km/h时，后轮沿与前轮相反的方向转动，这样减小转弯半径，提高更好的过弯性;大于50km/h时，后轮沿与前轮相同的方向转动，增强道路行驶稳定性。