酒香不怕巷子深 体验克莱斯勒新大捷龙

来自厂商的工作人员说："新大捷龙的产品定位要高于别克GL8"。我怀着将信将疑的态度，很不淡定的再次请出我们的“点评团”，希望通过近一天的亲密接触，为大家呈现出一个更加真实的大捷龙！这车到底怎么样，有什么优缺点？往下看各位老师怎么说！

◆大捷龙的空间如何？

从大捷龙鼻祖车型被称之为“minivans”开始，就注定了这款车在“空间”方面无与伦比的优势了。按照“百度百科”的解释，这个单词可以意为“厢式旅行车”，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念。当见到“卡车”这个词的时候，作为“空间杀手”的我自然乐开了花。

虽然大捷龙在国内的卖点不在主驾驶位，但在空间方面依然可圈可点。当我调整好座椅姿态、踏板高度和方向盘角度距离的时候。整个空气的凝固了，我和我的小伙伴们都惊呆了……说句实话，很少能有车子让我体会到这样大的空间。不愧是典型的大空间美式车，得益于大范围的方向盘可调空间以及踏板高度调节功能，调整到舒适的位置后，方向盘距离我的小腹还有超过20公分的距离，头部空间也是恰到好处。最为重要的是，油门和刹车踏板的位置还是相当舒服，就算长距离驾驶也能很好的延迟疲劳的来袭。

来到第二排，这个大捷龙的MVP座位。由于采用的是2+2+3的座位布局方式，第二排座椅得以实现了独立，第二排乘坐者得到的舒适享受要比那些3座设计的车型高出了几个层级。美国品牌+大空间+舒适的第二排，大捷龙在国内主推公商务用途也是因此而来。

我最为喜爱的是，大捷龙的第三排座椅，是目前为数不多的那几个“真正能坐人的第三排”之一。由于第二排座椅可以向前滑动，第三排乘坐者的腿部空间可以得到相当充分的保障，最起码不会因为没有地方放腿而尴尬不已。

其实第三排座椅才是大捷龙的精华所在，相关的功能介绍会由另外一位同事负责来介绍(想看第三排座椅的介绍?请猛戳这里!)，我想证明的只是它的空间。大捷龙第三排座椅的翻折是由电控按键来控制的，除了可以放平或者卷起外，还可以向后翻折(也就是大家常说的“钓鱼座”)。坐上两个体重均超过200斤的汉子空间同样富富有余。