更帅还加长 大众新POLO的三厢车型推荐

POLO，一款口碑不错的家用车，技术可靠，皮实耐用，受到不少消费者的青睐;大众全新一代的POLO三厢车型，而该款POLO三厢版主要针对亚洲、南非、巴西以及俄罗斯地区，我们一起来解一下这款经典小型车。

● 外观 不在浑圆臃肿 蕴含力量不失紧凑

POLO三厢版在外型上更靠近时尚路线，与现款POLO相比外观不在浑圆，力度的表现比较到位，车身上清晰的折线使这款小型车看上去精悍不少，但是并没有什么太大的亮点，产品的定位很准确;前脸的设计与第六代高尔夫如出一辙，相比现款圆润内敛的风格新POLO三厢硬朗的面部更容易抓住人们的视线。

POLO三厢的大灯镶嵌在硬朗的前脸中，大灯同样棱角分明，内部的光影线条复杂，看上去有点儿凶悍，眼神有点儿挑衅;虽然为普通的卤素灯泡，但是黑底色和银色灯碗的反差同样带来了不错的视觉效果。小而精悍的椭圆形镀铬雾灯在雨雾天气以强大的穿透力辅助驾驶员看清路况。

三厢POLO车身长、宽、高分别为4380mm、1700mm和1460mm，轴距为2550mm，较两厢版本轴距增长了80mm，也许是照顾到俄罗斯等人高马大地区的特点而加长轴距，车内乘坐空间相对宽敞些，最小离地间隙也提高了15mm。

POLO三厢版尾部不再像现售车型那样显得生硬突兀，与车身整体造型融合协调;相对于时尚惹眼的前脸来说，车尾相对含蓄，线条略显平缓温柔，同时车尾也展现了POLO朴素的一面，外置的天线、没有装饰的后备厢钥匙孔和一眼就能看见的拖车钩将POLO定位于偏低端的家用小型车。点亮的尾灯是一个设计亮点，稳重中带有复古感。

POLO三厢版后视镜造型简洁，双色搭配不知是为了视觉美观还是为了节约成本，后视镜没有集成转向灯功能;轮毂看上去应该为15寸，与在售的高配POLO轮胎尺寸应该相同，七辐轮毂有一定的立体感，一款小车有这样的视觉感受也就足够了，不必太挑剔什么。● 动力系统以及内饰 动力单一内饰实用

即将推出的新POLO三厢版只有一种动力单元，搭载了1.6L直列四缸汽油发动机，最大功率为104Ps;并未出现小排量增压发动机，国产时可能还会增加1.4L排量车型供选择。

内饰极为简单，同时传递给我们两个信息，新POLO三厢款有两种变速箱供选择，一种为5速手动档，一种为6速Tiptronic手自一体变速箱，而并非采用DSG;下面我们来共同看一下配置上的差别。

官图中所展示的手动档车型配置较低，方向盘不是真皮而且没有多功能按键，也没有任何装饰，单纯的担任着操纵方向的职责;空调为手动，后窗为手动开启关闭，没有四门电窗也许是目前中国消费者所不能够接受的，我们相信这一配置在国产后会得到改善，就我们目前的购车观念，中国人认这个!

自动档车型配置比较齐全，大众新一代的多功能真皮方向盘，相信握感会不错;自动空调和四门电窗也都有配备;ESP(非标配)也出现在了中控台上，较高的配置会得到不少消费者的认可，引入中国后ESP极可能只出现在最高配车型中，甚至索性被直接“缩水”掉，这也不是没有先例。

手套箱中有一简单的人性化配置，一个USB接口，可以连接外接音源，在行车途中享受自己喜好的音乐，虽然这个配置已经并不稀奇。

POLO定位于小型车，但是后排座椅依然有三个头枕，在发生追尾事故时，三个位子上的乘员颈椎都能得到头枕的保护，将伤害降到最低;后排座椅还可以4:6的比例放倒，提高了载物的能力;另外，POLO还设置了儿童安全座椅的接口，儿童的乘车安全已经逐渐得到人们的关注，所以合格的安全座椅至关重要。

最后看到后备厢，在后包围上我们看到了倒车雷达的探头，根据探头分布的距离推断POLO应该共有4个探头;后备厢打开后看上去容积并不是很大，后悬挂占据的体积有些大，不过日常的装载没有问题，如果需要搬运大件物品时可能会表现的力不从心。

总结：

POLO在国内的销量的确不错，即将推出的全新POLO三厢版一改现售车型的臃肿，仅从型上就很吸引人，车身的重新设计以及动力系统的改进都更适合于家用，虽然此次发布仅针对与海外，但是相信未来一定会国产，并且厂家会根据中国的消费状况量身为POLO进行一定的“改造升级”和“缩水减配”，不过在国内市场依然会被拥趸们看好。