电瓶为啥要拆负极？拆正极不行么？运作理论知识，教你了解电瓶 11月23日更新 |车主问答

电瓶为啥要拆负极？拆正极不行么？运作理论知识，教你了解电瓶

请问电瓶为啥要拆负极？拆正极不行么？运作理论知识，教你了解电瓶怎么理解？各位车友知道电瓶为啥要拆负极？拆正极不行么？运作理论知识，教你了解电瓶的相关知识吗？

提问者: 东君晨 | 2020-01-09 4231

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首先我们知道，从电路角度来说，汽车电源都是直流系统，准确说是12V直流系统。既然是直流电，肯定就有正极，也有负极。理论上说，无论切断正极或者负极，亦或者是同时切断正极和负极（电瓶取下来的状态不就是么？）都能达到全车断电的目的。

那么汽车断电必须断负极，这一规矩又是怎么来的呢？首先，汽车的电路和学校里教物理课用到的电路模型不同：学校里物理课的模型，从电瓶正极出发最后回到电瓶负极，全部用的是铜的电线。但汽车却完全不同！

汽车的外壳，其实连电瓶负极

在汽车电路系统里，整个负极，其实叫做“接地”（虽然物理意义上和接地完全无关）。因为汽车电瓶的负极，其实是和整个车壳子连为一体的！也就是说，电瓶正极，通过总线连接到保险丝盒，经过很多保险丝之后，电力分配到车上的每一个用电器，用电器的负极，都是直接连接到车壳，最后从车壳上，再回到电瓶负极。

很多人觉得奇怪，这样做的目的是为什么。可以告诉大家，其实这个“行业标准”本身是为了提高汽车外壳的防锈能力，所以专门这样设计的。金属本身带有负电的时候更不容易生锈腐蚀。久而久之，目前世界上就都是默认规定车壳接负极了。而且现在所有汽车发电机都是负极搭铁。

为啥要先拆负极？

当我们知道了这个道理之后，我们再来看一下汽车电瓶为啥要拆负极：当你用金属扳手，想要拆除电瓶负极的时候，万一金属扳手碰到了车壳，那么不用害怕：因为车壳和电瓶负极本身就是连接到一起的，所以啥事情都不会发生。扳手再怎么碰车壳都没事。

但如果你拿着金属扳手去拆电瓶的正极，那就真的“搞事情”了！只要金属扳手不小心碰到金属车壳，你想想，车壳带负电（因为和电瓶负极连在一起呢），扳手碰正极。这是什么？？——有没有想起物理学中讲过的“短路”？

没错！这时候相当于是瞬间短路了。相当于电瓶的正极和负极直接碰到了一起！你的扳手上面，会爆发出耀眼的电火花，能吓得你腿脚发软！如果运气不好的话，就可能要引发火灾了！所以，任何国家都强制规定：汽车修理时，要给全车断电，必须是断开负极！

自己更换电瓶又该如何操作？

那么我们如果是自己动手更换电瓶，又如何操作呢？你想想看，如果我们先把原车的电瓶负极拆掉，只要负极接线柱断开，那么车壳子和电瓶的负极，也就彻底断开了。车壳此时就与电瓶没任何关系。你再去拆卸正极，就算扳手碰到车壳，也不会引发任何火花。

同理，安装电瓶的时候也是如此，必须按照“先安装正极，再安装负极”的顺序接线。这一切都是为了安全无事故！车辆长期放置，最先损坏的就是电瓶。所以，汽车要长期放置，需要把电瓶线断掉，不让它继续供电，以延长电瓶使用寿命。更重要的是下次启动车有电，能打着火，不耽误时间。

因此掌握正确的拆电瓶接线柱的顺序，就显得非常重要！车主只有在充分了解了这些知识之后，才能动手说干就干。另外提示一下：拆电瓶负极之前，要把需要用电才能完成的工作全部做完，比如把所有车窗都升上去，天窗关闭，否则断了电就无法使用了。

回答者: 葛茂 | 2020-01-09

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轮胎类型: SUV舒适型

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载重指数: 107(975kg)

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轮胎类型: 轿车运动型

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载重指数: 109(1030kg)

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轮胎类型: SUV越野型MT

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载重指数: 121(1450kg)

速度等级: Q(160km/h)