遇到换轮毂也能省油？细数轮毂的3大重要性这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？
提问者: 晏功 | 2020-01-14 1724
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现在的车大部分都用了铝合金轮毂，但在十万以下的丐版车型中还是很多用了钢制轮毂，贵一点的车低配也不再使用铁轮毂。由此可见，铝合金轮毂要优于钢制轮毂，那么铝合金到底好在哪呢？买了低配钢毂有必要升级成铝合金的吗？今天小编就来说一说铝合金轮毂和钢毂到底哪个更好。
首先我们来聊聊为什么丐版车型喜欢用钢制轮毂，首先它主要有两个优点，价格便宜柔韧性好。最典型的例子就是大洋彼岸的美帝，警车清一色的用的都是钢制轮毂，要的就是便宜耐操。
而且，钢制轮毂的柔韧性也比铝合金高，如果出现变形还有“钣金”修复再用一段时间。
当然，钢制轮毂的缺点也是相当明显的。钢材的重量相比铝合金来说要重不少，一般压铸铝合金的密度是2.66g/cm³，而铸钢的密度是7.8g/cm³。
另一个缺点就是钢制轮毂无法像铝合金轮毂那样款式多变，在这样一个热衷于个性化的时代而言，的确可以说是活化石了。
接下来我们再来聊聊铝合金轮毂，首先说一下铝合金的缺点。铝合金轮毂最主要的缺点也是两个：价格相比钢制轮毂贵、损坏后修复难度极高。但优势也十分明显，首先铝合金作为一种塑性能力较强的材料，可以通过切削旋压做成各种不同的外观样式。
而且同样制式下要比钢制轮毂轻上个2公斤左右，就因为重量轻了，带来了以下几点好处。
作为死重之一的轮毂就是第一个被“减肥”的部件了，一旦轮毂变轻就可以降低簧下质量，俗话说簧下一公斤簧上十公斤，意思是簧下减轻一公斤相当于簧上减轻十公斤，并且减轻簧下质量不仅可以提高转向跟随性，还可以提供搞好的舒适性，这种一举两得的事谁不愿意干呢？
2.加速性能会变得更迅捷
我们小时候骑的自行车用的就是这个道理，如果我们用重的轮子，那在起步的时候会更吃力，而在巡航时就变得十分轻松。而如果我们换一个轻的轮子，起步的时候就非常轻松，而在巡航时就需要额外分出一些体力维持速度，这其实就是简单的运动惯性原理。放在汽车上就是加速性能会得到提升。相应的刹车性能也会得到提升，因为轮毂轻了，自身惯性力也变小了，存储的机械能变少，刹车需要克服的动能就变少，刹车性能提高。还是那个重的轮子，转起来后想要让它停下，所用的力得比较大，但想要轻的轮子停下，所用的力就比较小。
3.操控性和舒适性猛增
因为轮毂变轻，运动时惯性力小，遇到颠簸路面悬架上下跳动的会更活跃，各种路况下悬架的运动速度也越快，转向也更加灵敏，操控性就会更好。相同的道理，簧下质量减轻，悬架的运动更活跃，能更好的化解来自颠簸路面的振动。这也是我们觉得车子满载要比空载时更稳的原因了，这就是因为增加了簧上质量的缘故，反过来减轻簧下质量也是相同的效果。
最后，在油耗上铝合金也是更经济环保，还是由于变轻了的缘故。就像我们跑步篮球鞋和跑步鞋，所用的力气肯定是不一样大的。当然小编前面说到的这些优点，平时开车也许感觉不到，车辆的性能往往就是一点点攒起来的，即使主机厂做提升性能，也是这样一点点改的。所以在经济条件允许的情况下，如果原车高配是铝制轮毂的话，建议升级成铝合金的轮毂，换一套舒适性更好的韩泰H432也是一个很好的选择。
回答者: 周苛善 | 2020-01-14
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