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东风新能源ex1为什么销量差这么便宜有什么通病电池安全吗

请问东风新能源ex1为什么销量差这么便宜有什么通病电池安全吗怎么理解?各位车友知道东风新能源ex1为什么销量差这么便宜有什么通病电池安全吗的相关知识吗?

提问者: 印芸妹 | 2022-07-09 2410

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东风新能源EX1是一款小型纯电SUV,这款车完全就是雷诺e诺换了个前脸,侧面、尾部、内饰和e诺高度相似,只是雷诺e诺可能比EX1的知名度还要低,所以也没有什么所谓了。

乍看之下,EX1这款车还是不错的,空间要比什么朋克美美、奔奔E-Star要大一点,4-8万的价格也不算很高,作为通勤代步车挺好的。那为啥东风新能源ex1没人买呢?与这款车只在苏宁易购进行线上销售有很大关系。


疫情期间,线上购车确实火热了一把,但火归火,最终还是没能掀起线上购车的潮流。其实也不难理解,汽车的价格比较高不是说换就能换的东西,所以消费者更加喜欢先体验看看合不合适,然后再决定要不要购买,在网上只看看图片和参数就拍板要买,风神EX1没有这个能耐。

撇除这种不恰当的销售方式,回归产品本身,EX1这款车到底好不好呢?说实话,优缺点都很明显,但整体来说并不差。

先说电动车最重要的续航,网上很多人吐槽说东风EX1续航严重虚标,笔者特意翻了一下官网的参数表,在看到“NEDC综合工况续航里程”这几个字之后,我甚至都不想看后面写的具体数字是多少了,因为用NEDC标准就已经意味着EX1的实际续航与标称续航差很远。

给不懂的读者简单科普一下,NEDC标准的场景是欧洲路况,主要为燃油车制定,上一次更新时间在1997年,用NEDC标准测燃油车都已经不准了,更别说纯电车。现在的纯电动车,只有用WLTC标准的才比较接近实际。

差肯定是有差的了,只是并没有想象中的差那么远,EX1的NEDC续航是301公里,实际续航250公里左右,冬天差一点,但也能有200公里左右的续航。这款车买来就是通勤代步的,而且不像那些三五万的代步车那样快充都不支持,所以还能接受。

EX1最大的问题我认为是里里外外看着很像燃油车,实际上这款车就是油改电而来的,不过中间比较复杂,是雷诺先将在印度市场上的小车Kwid油改电成为雷诺e诺,然后东风风神再换个壳将e诺变成EX1,这个改变的过程只是前脸和动力变了,然后右舵变左舵,其他地方完全没有变化。


不过也正是因为EX1照搬了雷诺e诺,所以整辆车的机械素质一点都不差,空间也不错,就是底盘噪音比较大而已。此外由于价格比较低,所以给到的配置很少,尤其是没有配坡道辅助,很容易溜车,得带着手刹加电门。

但EX1倒是配了倒车雷达、倒车影像、主副驾驶气囊、车机屏以及最为重要的空调,不用像开那些纯电微型代步车那样,时刻要在心里默念“斯是陋室惟吾德馨”,这一方面真的可以给个赞!

首先东风新能源EX1是一款小型纯电SUV,这款车完全就是雷诺e诺换了个前脸,侧面、尾部、内饰和e诺高度相似,只是雷诺e诺可能比EX1的知名度还要低,所以也没有什么所谓了。乍看之下,EX1这款车还是不错的,空间要比什么朋克美美、奔奔E-Star要大一点,4-8万的价格也不算很高,作为通勤代步车挺好的。

回答者: 师承达 | 2022-04-10

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